汽车电气系统检修项目七 汽车仪表与报警系统的维护.ppt

（3）报警指示灯不亮。此问题的故障一般有三种：第一是线束故障，出现断路；第二是发光二极管坏掉；第三是发光二极管前端的限流电阻损坏，仪表内部断路。 项目七 汽车仪表与报警系统的维护 任务一　仪表与报警系统的基础知识 相关知识 随着新型传感器、电子显示器件以及电子技术在汽车上的广泛应用，仪表电子化成为显示汽车信息的主要形式，电子显示组合仪表逐渐成为汽车仪表发展的主流，如图 7-1 所示。 图 7-1　仪表盘的发展 一、仪表组成 汽车仪表通常都安装在仪表盘上组成一个总成，称为组合仪表盘。 仪表盘因车型的不同其外观也不同。 但其基本构成却大同小异，包括有转速表、车速表、里程表、燃油表等各种仪表和转向指示灯、故障指示灯等多种指示灯，如图 7-2 所示。 图 7-2　汽车组合仪表盘　 发动机转速表——指示发动机运转的速度。 汽油发动机转速表一般从点火系统中获取发动机的转速信号。 车速里程表—指示汽车行驶速度和累计行驶里程数。 车速表——指示汽车行驶速度。它是利用车速传感器的测量信号，计算并显示汽车时速大小的。 冷却液温度表——指示发动机冷却液温度。信号取自于发动机上的水温传器。 燃油表——指示汽车燃油箱内的存油量。信号取自于油箱中的浮子式燃油量传感器。 二、状态指示灯和报警指示灯 状态指示灯和报警指示灯一般都集成在组合仪表内。 灯泡多采用 2W 的小白炽灯泡或者发光二极管，在灯泡前有滤光片，以使灯泡发黄或发红。 其图形符号和颜色都沿用由国际通用的标准，如表 7-1 所示。 表 7-1 状态指示灯和报警指示灯 三、仪表信号传输原理 1．直接显示式仪表 常规仪表中的各个显示系统均通过仪表传感器的信号传输到仪表中，通过仪表电热式或电磁式感应元件显示出来。 以电子式车速表为例，电子式车速里程表主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程表四部分组成。 图 7-3 所示为奥迪 100 型轿车的电子式车速里程表。 图 7-3　电子式车速表与干簧式车速传感器（奥迪） 车速传感器的作用是产生正比于车速的电信号。 它由一个舌簧开关和一个含有 4 对磁极的转子组成。 变速器驱动转子旋转，转子每转一周， 舌簧开关中的触点闭合、打开 8 次，产生8 个脉冲信号，该脉冲信号频率与车速成正 比。 车速表是一个电磁式电流表，当汽车以不同车速行驶时，从电子电路接线端输出的与车速成正比的电流信号便驱动车速表指针偏转，即可指示相应的车速。 里程表由一个步进电动机和六位数字的十进位数字轮组成。 2．CAN-BUS 信号传输系统 控制器局域网（Controller Area Network，CAN）是国际上应用最广泛的现场总线之一。 首先各系统从传感器采集并预处理为 CAN 网络使用的数字信号，然后各系统电脑将大量信号发送到 CAN 总线网络上，这时有需求的电脑终端可从中取得各种信号。 仪表作为汽车中非常重要的 CAN-BUS 结点终端，随时与网络进行大量的数据交换，并将重要车辆信息显示出来提供给车主参考驾驶，如图 7-4 所示。 图 7-4　CAN-BUS 信号传输系统 四、仪表与报警系统的常见故障 现代汽车仪表正在经历更新换代，机械或数字式仪表都有其常出现的故障，具体表现有： ① 仪表背景灯泡不亮。 ② 转速表、车速表、水温表卡滞。 ③ 里程表显示不正确。 ④ 指示灯误报警。 ⑤ 行车电脑显示异常。 任务二　组合仪表的更换 相关知识 一、组合仪表的介绍 1．组合仪表的特点及组成 现代组合仪表最突出的特点是功能的模块化。 目前仪表以指针式仪表为主，各个表头（最常见的有车速表、转速表、温度表、燃油表）都是独立的模块，提示 / 报警指示灯由 PCB 板上的灯泡或者发光二极管实现。 图 7-5 所示为帕萨特的汽车组合仪表。 图 7-5　帕萨特汽车的组合仪表 2．组合仪表的工作过程 电子式组合仪表各个表头均采用步进电动机驱动。 背景光照明灯和提示 / 报警指示灯采用发光二极管，里程显示采用液晶显示屏（LCD，逐点或段码显示）。 各信号进入仪表经由单片机处理后驱动步进电动机转动从而带动指针转动。 LCD 中还可以显示平均油耗、油箱余油量可行驶里程数、挡位，做成一个较简单的行车电脑，如图 7-6 所示。 图 7-6　组合仪表的工作过程 如图 7-7 所示，电子式组合式仪表盘中各个仪表不单独密封，它们被装在一个大的仪表板外壳中，组成一个密封的整体，这样分解和更换方便。 若照明、报警或