路基路面工程考试要点.docx

第一章 绪论 路基：在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 公路路基：它是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。 路面：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 路基路面两者关系：路基是路面结构的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。 路基路面应具有的基本性能：1.承载能力：强度（抵抗应力）、刚度（抗变形）；2.稳定性：结构稳定性、水稳定性、温度稳定性；3.耐久性：抗疲劳破坏能力，抗水损、抗老化等能力；4.表面平整性：舒适；5.表面抗滑性能：安全。 影响路基路面稳定性的因素：1.地理条件；2.地质条件；3.气候条件；4.水文和水文地质条件；5.土的类别。 路基路面结构及层位功能：1.面层：基本特点：与外界直接接触。功能要求：结构性及功能性。材料类型：水泥混合料、沥青混合料及其他混合料。结构组成：两层或三层。 2.基层：基本特点：行车荷载扩散。功能要求： 结构性。材料类型：有机、无机结合材料稳定类（土、碎石、煤渣）。结构组成：两层或三层。 3.垫层：基本特点：承上启下（土基与基层）。 功能要求：改善土基的温度和湿度状况，进一步扩散应力。 材料类型：水稳定性和隔温性好的松散材料或稳定土（砂、砾石、炉渣、水泥、石灰）。 结构组成：一般为一层。 湿度对路基的影响：湿软、冰冻及整体不稳定，需设置良好的排水设施，并控制路基的干湿类型。 湿度对路面的影响：水分积蓄于路基路面体内，降低路基路面的强度与刚度，造成路面破坏，并可进一步加剧路面透水性。 温度对路基路面的影响：温度造成路基体的膨胀与收缩，甚至引起路基的冻胀；温度造成水泥路面的温度应力及条块分割；温度造成沥青混凝土路面的塑性变形累计及低温开裂。 公路自然区划：一级分类：北部多年冻土区、东部湿润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区、西南潮暖区、西北干旱区和青藏高寒区。 我国土种类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。 公路用土基本分类依据：图的颗粒组成特涨、土的塑性指标和土中有机质存在的情况。 行车荷载、环境因素、材料的力学性质 研究行车荷载的原因和必要性： 汽车是路基路面的服务对象。路基路面的主要功能是保证车辆快速、安全、舒适、经济通行。2、汽车对路基路面作用力的大小、特性、分布、持续时间、在使用期内行车的变化情况及数量影响路面的使用性能。3、汽车荷载是造成路基路面结构损伤的主要原因。要做好路基路面结构设计，必须对行车荷载进行分析。 行车荷载的主要研究内容：1.汽车的轮重与轴重；2.不同车型的车轴布置；3.设计期限内，汽车的轴型分布及汽车年通过量的逐年变化；4.汽车的静态荷载与动态荷载特性比较。 静态压力P的影响因素：1.汽车轮胎内压；2.轮胎的刚度和轮胎与路面的接触的形态； 轮载的大小。 运动车辆对道路的动态影响：1.水平力对路面造成的影响：面层材料抗剪强度不足时，在水平荷载作用下，会产生推移、拥包、波浪、车辙等破坏。 2.轮载的动态（振动）：轮载动态变化的影响因素：车速、路面平整度、车辆的振动特性。 冲击系数：振动轮载的最大值与静载的比值。 3. 轮载作用的瞬时性：车轮通过路面的时间约为0.01～0.1s左右，当应力出现的时间很短时，来不及传递分布，其变形特性不能像静载作用那样完整表现出来。 4.车辆荷载作用的重复性：路面材料产生疲劳破环的主要原因。 第三章 一般路基设计 一般路基：通常指在正常的地质与水文等条件下，填方高度与挖方深度小于规范规定高度和深度的路基。其横断面形状、边坡坡率可按经验确定，不必进行边坡稳定验算。 特殊路基：1.高填（h＞20m）路基；2.深挖（＞20m（土质）或＞ 30m（岩石））路基； 3.不良地质、特殊地段路基等（浸水路基、滨海路基、泥石流地区、滑坡地段、岩溶地区、多年冻土地区、软土及泥沼地区、膨胀土地区、黄土地区、风沙、盐渍土、雪害等）。 需进行边坡稳定性或地基稳定性验算。 路基设计的一般要求：1.根据路线平、纵、横设计进行路基布置； 2.在荷载应力作用区（路基工作区）内部分应进行严格碾压施工（特别是路床部分），与路面设计一起进行综合考虑； 3.必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、路基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等； 4.对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规定，不必进行论证和演算，对于高填、深挖路基及地质和水文条件特殊的路基，须进行个别设计和验算。 路堤：指用岩土填筑而成的结构物。 路堑：指全部在原地面