汽车电器及电子设备第1章　蓄 电 池.ppt

１．４．３　活性物质脱落 活性物质脱落，主要指正极板上的ＰｂＯ２ 脱落，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。其特征为：电解液中有沉淀物，充电时电解液有褐色物质自底部上升，且电压上升快，电解液沸腾现象比正常蓄电池出现得早，充电时间大大缩短，放电容量明显下降。 * １．４．４　极板短路 隔板损坏、极板拱曲、活性物质大量脱落都会引起极板的短路。极板短路的外部特征是充电电压低、密度上升慢、充电末期气泡少，用高率放电计试验，单格电池电压迅速降为零。 * １．５．１　蓄电池充电 根据蓄电池充电的目的不同，蓄电池的充电可以分为初充电、补充充电和去硫化充电等。国产蓄电池的充电规范如表１．３所示。初充电和补充充电所选择的充电电流及所需要的充电时间，一般按表中的规定值进行。 １．５　蓄电池的充电 * （１）初充电 新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前的首次充电称为初充电，其目的在于解决蓄电池存放期间极板上部分活性物质缓慢硫化问题以及恢复因自放电而失去的电量。因此，初充电对蓄电池的使用性能极为重要。初充电的程序如下： １）按制造厂的规定，加注一定密度的电解液，液面高出极板上沿１５ｍｍ。加注电解液后，蓄电池应静置３～６ｈ，待温度低于３５℃才能进行充电。 ２）初充电过程。 * * * （２）补充充电 蓄电池在汽车上使用时，常有充电不足的现象发生，尤其是短距离运营的车辆更为突出。应根据需要进行补充充电，一般每个月进行一次。如果电解液密度下降到１．１５０以下；或冬季放电超过２５％ ，夏季放电超过５０％ 的；或灯光暗淡，起动无力的，则应立即进行补充充电。 * （３）预防硫化过充电 为预防硫化，蓄电池每隔３个月进行一次预防硫化过充电：先用补充充电的电流值将电池充足，然后间歇１ｈ，将电流值减为补充充电的１／２电流值继续充至沸腾，这样反复数次，直到蓄电池刚一接入直流电源充电就立即沸腾起来，这时就可以结束充电了。 （４）去硫化充电 当极板硫化较严重时，可以进行去硫充电：先倒出容器内的电解液，用蒸馏水反复冲洗数次，然后加入蒸馏水，用初充电电流值进行充电，并且随时测量电解液密度。 * １．５．２　蓄电池的充电方法 蓄电池常用的充电方法有恒流充电、定压充电和快速充电三种。 图１．１１　恒流充电 * （１）恒流充电 在充电过程中，充电电流保持一定的充电方法称为恒流充电，采用恒流充电时，６Ｖ与１２Ｖ的蓄电池可以串联在一起同时充电。所串联的蓄电池最好剩余容量相接近，否则充电电流的大小必须按容量最小的来选定，而容量大的蓄电池可能充电不足或者充电太慢。 * （２）定压充电 蓄电池在充电过程中，直流电源电压保持不变的充电方法称为定压充电。定压充电时，充电电流很大，充电开始之后４～５ｈ内蓄电池就可以获得本身电荷容量的９０％ ～９５％ ，因而可以大大缩短充电时间。 （３）快速充电 鉴于上述常规充电方法充电时间太长，给使用带来较大的不便，近年来我国已经开发出可控硅快速充电机。采用快速充电，新蓄电池初充电不超过５ｈ，补充充电只需要０．５～１．５ｈ，大大缩短了充电时间，提高了效率。 * 图１．１２ * 图１．１３　脉冲充电电流波形 * 出版社 理工分社 汽车电器及电子设备 第１章　蓄 电 池 蓄电池是汽车的电源之一，它是一可逆直流电源，在汽车上与发电机并联。当发动机正常工作时，用电设备的电能主要由发电机提供；蓄电池的主要作用是： １）发动机起动时，向起动机和点火系供电； ２）发电机不发电，或电压较低时，向用电设备供电； ３）当发电机超载时，可以协助发电机向用电设备供电； ４）当发电机的负载较小时，蓄电池会将一部分电能转化为化学能储存起来，也就是充电。 * １．１　蓄电池的构造与型号 蓄电池的结构如图１．１所示。它是由３个或６个单格电池串联而成，每个单格的标称电压为２Ｖ，串联成６Ｖ 或１２Ｖ 的电源，向汽车用电设备供电。蓄电池主要由下列各部分组成： １．１．１　极板 极板分为正极板和负极板两种。蓄电池的充电过程是依靠极板上的活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅（ＰｂＯ２），负极板上的活性物质是青灰色的海绵状纯铅（Ｐｂ）4。 * 图１．１　蓄电池结构图 * １—蓄电池外壳；２—封料；３—加液孔螺塞；４—正、负极接线柱；５—负极板；６—连接片；７—隔板；８