汽车贸易第九章 检验、索赔、不可抗力和仲裁.pptx

在汽车贸易业务中，买卖双方要证实交易的商品是否符合合同规定，就必须进行商品检验。买卖双方在履行合同时，一方违约给另一方造成经济损失时，除不可抗力之外，受损失的一方有权向违约的一方提出赔偿损失的要求即索赔。如果买卖双方因违约的责任难以和解而发生争议时，可采取仲裁的方法来解决。如果WTO成员间发生贸易争端，可以通过WTO贸易争端解决机制来解决。为维护双方的合法权益，买卖双方在商订合同时，要在合同中订立检验、索赔、不可抗力和仲裁等条款。;第一节 汽车贸易货物的检验;一、检验的作用和内容;（1）保证买卖双方顺利履行合同。从事国际贸易的买卖双方，分处不同国家，彼此相距遥远，一般不是当面交接货物。而且商品需要经过长途运输颠簸，多次装卸，难免发生毁损和短缺。如到货出现品质缺陷、数量短缺等，容易引起有关方面的争议。为了保障双方的利益，就需要一个有资格的、权威的、独立于买卖双方以外的公正的第三者，即专业的检验及检疫机构负责对卖方交付的货物质量、数量、包装进行检验，或对装运技术、货物残损短缺等情况进行检验或鉴定。检验或鉴定后出具相应的检验证书，作为买卖双方交接货物、支付货款及进行索赔、理赔的重要依据。;（2）保证进口商品的品质和数量。进口商品的品质、数量不仅直接关系到本国进口商的经济利益，而且关系到本国购买者的利益，甚至关系到本国消费者的身体健康和人身安全。因此，对商品进行检验是保证进口商品质量的重要环节。 （3）保证出口商品的品质和数量。对出口商品实施检验，可以防止不合格的产品流向国外，避免国外客商索赔或退货为国家和企业造成经济上的损失。而且通过商检机构对出口商品监督管理，可以促使企业加强和改善品质管理，有利于企业提高产品质量，增强出口产品的竞争能力。;2.货物检验的内容 货物检验的内容主要包括：品质检验、数量和重量检验、包装检验、卫生检验和残损鉴定等。 （1）品质检验。品质检验主要是对货物的外观、化学成分、物理性能等进行检验。常常采用仪器检验和感官检验两种方法。其中仪器检验是利用各种有关仪器和设备对商品进行物理检验、化学检验和微生物检验等。对于汽车贸易商品而言，主要是对货物的外观、物理性能等进行检验。 （2）数量和重量检验。数量和重量检验是指按合同规定的计量单位和计量方法对商品的数量和重量进行检验，看其是否符合合同规定。在实际业务中，允许有一定的合理误差。;（3）包装检验。包装检验是指对货物包装的牢固度、完整性进行检验，看其是否适合货物的性质和特点，是否适于货物流转过程的装卸、搬运，是否符合合同及其他有关规定，是否合乎标准或合同规定的内包装和衬垫物料或填充物料，并对包装标志的各项内容进行核对，看其是否与合同规定相符。 （4）卫生检验。卫生检验是指对进出口货物是否无菌、无寄生虫等进行检验。 （5）残损鉴定。残损鉴定是指对受损货物的残损部分予以鉴定，分析致残原因及其对商品使用价值的影响，估计损失程度，出具证明等。;二、检验的时间和地点;2.检验地点 检验地点就是实际检验的地点，直接与检验权相连。如果卖方行使检验权，检验地点一般就设在装运口岸；如果买方行使检验权，检验地点就在目的口岸。按照国际通行做法，客商选择行使检验权的检验地点，一般有以下做法： （1）以离岸品质和离岸数量（Shipping Quality and Shipping Weight）为准。在装运口岸装运之前，由卖方委托商检机构对商品的品质，数量等进行检验，并作为货物是否符合合同规定的最后依据。也就是说，这种做法剥夺了买方的检验权，即使买方检验后，认为货物不符合合同规定，也无权提出赔偿，这种做法显然有失公平。;（2）以到岸品质和到岸数量（Landed Quality and Landed Weight）为准。在货物运抵目的地口岸卸货后，由买方委托商检机构对进口商品品质、数量等进行检验，出具检验证书。检验证书作为证明货物品质、数量的最后依据。这种情况卖方不仅要负责货物装运前的品质、数量，还要为货物运到目的口岸的品质、数量承担责任。即使卖方在装运前对货物作过检验，证明与合同相符，其检验结果也是没有约束力的，这种做法显然对卖方不利。;（3）在出口装运港（地）检验，在进口目的港（地）复验。货物在发货前进行检验，取得检验证书。检验证书作为卖方向买方要求付款，或向银行议付货款的有效凭证。货物到进口国后，买方有复验权，经过双方同意的检验机构复验后，如果出现货物与合同规定不符，复验证书作为买方向卖方提出索赔的依据。这种做法比较公平合理，它既承认卖方提供的检验证书是有效的文件，是交换货物和结算货款的依据之一，同时又承认买方具有检验货物的权利。我国在签订对外贸易合同时，普遍采用这种做法。;三、检验机构和检验证书;（1）法定检验。法定检验是指对重要进出口商品执行强制检验，未经检验的商品不准输入或输出