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家有宝宝之MINIVAN（MPV）车型对比（2） 在对比过20万-40万级别的MPV后，今天我们来对比几款豪华MPV，价格在40万以上。 在对比前，对昨天对比的别克GL8、奥德赛、马自达8以及夏朗还有一些补充说明： 1、GL8最大的问题是第3排与第二排的舒适度落差太大，第3排实际乘坐感受还不如夏朗的第3排； 2、奥德赛的问题其实是空间最大化带来的弊端，隔音差以及滤震硬，这对于MPV这种注重舒适的车来说是不太理想的； 3、马8就是车型太老，动力总成老弱，做工差，新车气味很大。 以上几点不是说夏朗最好，但是作为一款40万以下级别的车，夏朗的确是个不错的选择，夏朗在安全配置方面做到了全系统一标准，均配备了侧气帘，这种重视安全的做法的确令人敬佩。 还有，昨天的对比少了一款更加小众的车： C4 PICASSO（C4 毕加索） 大毕加索分为5座版本和7座版本两种，法国人个性的设计风格在中国总是让人觉得有些怪怪的，车身尺寸：4597×1826×1652作为一款7座车也略显局促。 这款车在路面上几乎很难看到，这也是小编几乎忘了它的存在，只对比了四款车型的原因吧。 好了，今天我们的主题可是一些豪华的大家伙，我们将对比埃尔法、塞纳、迈特威、大捷龙、贵士、奔驰R级等几款高大上的MPV。 埃尔法（厂商指导价： 75.90-81.40 万元） 说起埃尔法，大家的第一印象一定是明星保姆车，对，这个就是埃尔法的定位，埃尔法的曝光总是伴随着各个明星，不想接受采访的时候，钻进一台埃尔法绝尘而去。作为高逼格“保姆车”的埃尔法在乘坐的舒适性上依然是众多MPV标杆。 车身尺寸方面，新一代丰田埃尔法基本沿用了老款的车身设计，新埃尔法基本型的长宽高分别为4915/1850/1950mm，轴距为3000mm。与老款相比，除了高度以外，其它各项尺寸都有所增加。 作为一款以舒适性为主打的车型，新埃尔法的座椅自然是最大的看点，新车有3个位置采用了Ottoman座椅（副驾驶位和第二排），其中顶配车型的第二排采用的是升级版的Ottoman座椅，相比老款车型其宽度增加，功能也更为强大（通风、加热、电动调节、头枕护翼等）座椅的宽度也有所增加，舒适程度有所提升。另外，车内还有16色氛围灯，很好地提升了车内的豪华感。 但是，如果你不是明星，这款进口车的高售价就足以让你望而却步了。还有第二排那两个体积太大、带扶手的高端座椅，使乘客进出第三排的空间有些局促，尤其是对于身材偏胖的人来说的确有些尴尬，这样的设计带二宝同时出行还是略略有些不方便。而且，开埃尔法的十有八九都是司机。如果你是土豪，请忽略以上观点。 塞纳（厂商指导价： 45.00-60.80 万元） 虽然同属一个品牌，但Sienna在车型定位与功能设定上与埃尔法却有很大不同，Sienna主打北美市场所以肯定要根据当地消费者的需求来作出一些偏向性设计，而Sienna在这方面也确实表现的很明显，外观方面相比埃尔法略有增幅，车身整体感觉更加修长低矮，相比埃尔法更加灵活动感，特别是行李架的加入也增添了运动色彩。 Sienna第二排座椅并没有像埃尔法一样夸张的表现，不过依旧本着宽大舒适的原则，高配车型也有腿部托架而低配车型则被省略掉了，另外Sienna第二排座椅前后移动的范围很可观，这也使得进出第三排座椅的空间被加大了许多，我估计这样的设计也是考虑到了美国人民多数都是身材健硕的客观因素。而当需要最大化载物空间时，还可以将座椅全部拆下，车厢空间的利用率非常灵活。 以上两款丰田的进口车可谓是各有千秋，埃尔法精致、塞纳大气，选择哪个就看荷包了。 迈特威（厂商指导价： 41.88-54.98 万元） 说起迈特威大家可能略有生疏，但是说起大众大名鼎鼎的T系列车，相信许多车迷都会津津乐道，从T1到T6的整整66个年头里，大众汽车T系列凭其实用灵活的空间布局及多功能性一直在商旅车市场上占有一席之地。就连迪士尼动画片《汽车总动员》里都有T系列的身影。 大众汽车的一个最大特点就是实用，这个特点也在迈特威的身上表现出来，无论外观还是内饰，都找不到一丝浮夸。方方正正、简简单单。如果说夏朗是偏向家用，那么迈特威绝对是偏向商用，这点从后部座椅以及桌子的设计中就能淋漓尽致的表现出来。后排中间两个座椅可以旋转一百八十度，乘客可以和第三排的乘客面对面，而且第二排两个座位中间还有一个小桌子，旅途中开个会是没有问题的。如果你非得觉得这个设计是合家欢，一家人围坐在一起也可以。 大捷龙（厂商指导价： 44.68 万元） 大捷龙是典型的美国硬汉车，粗犷的外形，3.6L的排量，简直就是一个油老虎，但是据说换代的大捷龙也要开始走细腻路线了，让我们来缅怀一下这个硬汉。 对于一台注重商务的MPV，第二排与第三排固然重要，但对于一款宜家宜商的MPV来说，第一排的舒适性同样重要，尤其是驾驶员位置。大捷