解放CAH101型化油器的检修.doc

解放CAH101型化油器的检修 化油器的状况对发动机的动力性影响很大,因此必须十分重视对化油器的调整和检修。本文介绍对CAH101型化油器进行调整、维修及故障诊断的经验,供参考。 1.调整 1.1油面的调整 如油面高度不合适,可通过转动油面调节螺钉来调整。 1.2热怠速补偿阀的调整 热怠速补偿阀的开启温度为65℃土2 1.3怠速转速的调整 调整怠速转速时,发动机必须具备下列条件:点火系统工作正常,配气机构调整正确,水温不低于60℃,周围空气温度≥5 怠速转速的调整方法如下: a.将化油器怠速调节螺钉按顺时针方向拧到底,然后再退回5/4圈-3/2圈。 b.起动发动机,调整化油器节气门限位螺钉,使发动机的怠速转速为450r/min±25r/mn。 c.用气体分析仪测量发动机怠速下CO和HC的排放值。若CO值大于5%,可将怠速调整螺钉按顺时针方向缓慢地转动,使气体分析仪显示的CO与HC值在规定范围以内。如果通过调整后HC值仍然超过规定,则可以用减小点火提前角的方法,使HC值符合规定。 注意:在调整怠速调节螺钉的过程中,发动机的怠速转速会发生变化；发动机在怠速转速为450r/min±25r/min且排放符合标准的条件下单位时间的耗油量应≤1.5kg/h 2.维修注意事项 对化油器应定期进行维修。维修时,可将其上体、中体、下体、进油针阀、各量孔、真空省油器和机械省油器等拆开后用汽油清洗；上体、中体和下体的油道、气道要用压缩空气吹干净；各量孔可用纸卷或布卷清洁,但不能用钻头或金属丝捅,以免改变量孔的流量(直径)而使化油器配制的可燃混合气的成分失准；机械省油器和真空省油器的密封性可用吹气和吸气的方法检查。装配化油器时必须将零件装回原位,并保证以下4个零件的位置尺寸. a.进油针阀在关闭位置时,阀抨端面至上体下平面的距离为13.9mm -14.2mm； b.真空省油器柱塞总成在自由状态下,其柱塞杆下端面至上体下平面的距离为21.85mm -22.15m； c.真空省油器推杆上端至中体上平面的距离为18.4mm -19mm； d.连接中体和下体,拆下机械省油器推杆第2道环槽上的卡子,并使节气门全开(加速泵拉杆处在最下面的位置)后,加速泵连接片的下平面与机械省油器推杆第2道环槽的上平面对齐。 3.故障诊断步骤 3.1发动机怠速不良 a.检查化油器油平面是否正常。 b.检查化油器衬垫处有无漏气。检查方法是:在化油器中体和下体间的衬垫处涂上少量机油,观察机油是否被吸进化油器。若机油被吸进化油器,说明衬垫处漏气。(该故障可用拧紧中体和下体的紧固螺栓或更换衬垫的方法排除)。 c.调整怠速转速。若怠速转速在调整以后仍然过高,可用手按下节气门操纵臂。这时,如怠速转速正常,说明回位弹簧过软或操纵机构卡滞；如怠速转速仍过高,则应检查节气门是否关闭不严,节气门轴是否松旷以及节气门紧固螺钉是否松动。 d.拆下化油器进行清洗和疏通油道。 3.2发动机加速不良。 a.检查加速泵连接钩是否脱落。 b.检查加速泵喷嘴或油道是否堵塞。 c.拆开化油器上体,检查加速泵的工作状况:用手向下压加速泵活塞,若从其四周溢油,说明活塞皮碗磨损过甚；若从进油口回油,说明加速泵进油阀失效,应检查其弹簧是否失效或折断。 3.3缓慢加速时发动机转速不变或熄火。 a.检查化油器油面是否过低； b.检查怠速是否平稳,如不平稳,按怠速不良故障进行诊断； c.检查化油器过渡喷孔是否堵塞； d.拆下化油器中体,检查各油道和量孔是否脏堵,以及机械省油器推杆、真空省油器柱塞是否完好。 3.4化油器不进油或进油不畅 a.检查进油滤网是否堵塞； b.检查进油针阀是否卡死,主量孔是否脏堵。 3.5发动机动力不足 a.检查油面是否太低,上体与中体、中体与下体的接合面处是否漏气,节气门轴是否松旷,将加速踏板踏到底时节气门是否完全开启； b.检查进油滤网是否堵塞； c.检查机械省油器卡子是否脱落,主空气量孔、小喉管紧固螺钉是否松动； d.检查主量孔和功率量孔是否堵塞。 3.6发动机起动困难 a.检查进油针阀、进油管接头、进油滤网是否被堵塞； b.检查加速泵是否完好； c.检查化油器是否有漏气处； d.发动机热起动困难时,应拆下热怠速补偿阀压盖,检查热怠速补偿阅是否密封,橡胶圈是否老化。