接触网检修作业车(修正).docVIP

PAGE 3 接触网检修作业车(修正） 401.1 用途：主要用于电气化铁路接触网的日常检修维护及作业后弓网动态检测核实。 401.2 基本构造： 驾驶室设在车体的前部，车顶上部设一可升降旋转的检修平台，前部设模拟受电弓一套，并安装全数字式接触网检测装置一套，作为带电在线计算机检测设备，用于检修作业时快速检测接触线拉出值、平行线间距、线岔、弓网冲击硬点、导线高度、速度、里程等动态技术参数，受电弓配合导线时工作高度为5.1-6.8m( 本车设置全数字式接触网检测装置，通过在车顶绝缘瓷瓶架设接触网检测受电弓，模拟实际弓网动态关系，测试弓网动态参数，便于工区将接触网测试参数的数据按线路、站区和杆号的顺序存储于计算机，并能利用配套软件，得到多种数据报表，进行数据分析。 按照铁运[2009]145号《关于统一轨道车运行控制设备技术规范和调整管理职能的通知》执行，要求加装GYK型轨道车运行控制设备要求加装机车空调，三项设备（监控仪、机车信号、车载台）。 401.3 作业车适用环境 401.3.1 海拔 ≤4000m 401.3.2 环境温度 -30℃～ 401.3.3 相对温度 ≤90% 401.3.4 风速 ≤35m 401.4作业车主要技术参数 401.4.1 轨距 1435 mm 401.4.2 轴距 由投标厂商确定 401.4.3车轮直径 840mm 401.4.4 通过最小曲线半径 100m 401.4.5 轴式 1A-A1 401.4.6 发动机功率 ≥206KW 401.4.7 柴油机启动方式： 电启动（带低温启动装置） 401.4.8 柴油机尾气排放标准 达到欧Ⅱ标准 401.4.9 整备重量 满足防风要求 401.4.10 最大运行速度 ≥100Km/h 401.4.11 构造速度： ≥120km/h 401.4.12运行稳定性(安全性)：脱轨系数η≤1.2，横向稳定性系数C≤1.0，应符合GB5599-85规定。 401.4.13 传动方式 机械传动 401.4.14 制动方式 DK-1或JZ-7(加装防寒装置) 401.4.15 车钩中心高度(距轨面)： 880mm±10mm 401.4.16 作业速度 平台可以控制作业走行0- 401.4.17 爬坡能力： 15‰(满载) 401.4.18 车钩（前后各一） 13B型车钩 401.4.19 车钩 两端带ST缓冲器 401.4.20 载重： 3000kg 401.4.21 牵引载荷(平直道)： 100000kg 401.4.22 制动距离： 400m(平直道满负荷，速度80km/h) 401.4.23 燃油箱容积： ≥240L 401.4.24 司机室内噪音： ≤85 分贝 401.4.25 机车对周围环境的噪音： ≤90 分贝 401.4.26 发动机置于司机室内部 401.4.27 外形尺寸 同投标厂商协商确定 401.4.28 限界应符合GB146.1标准轨距 机车车辆限界要求 401.4.29 车内要求设置冷暖机车空调,电暖器 401.5 作业平台主要技术参数 401.5.1 作业平台尺寸（长×宽） 5500×1