物流会议报告.docxVIP

TA 此处输入文档标题 第PAGE 1页/共 = NUMPAGES 5 5页 物流人眼里的物流发展 ——上海物流会议学习总结 3月26日，上海的天气有些阴冷、灰霾，我代表团队参加了物流+互联网平台与快运创新研讨会。会议从物流行业形势、融资、营改增税负、干线运输、互联网平台、冷链、快运等多个角度分析当下，展望未来，个人从中受益良多。 把业务做到极致 对于刚接触物流行业不久的我来说，通过在**的学习，了解到了物流行业、专业的运作，当下形势和目前状况，也曾岌岌可危地寻找物流的入口、发展的引擎，也曾为业务模式、增值服务思考分析的郁郁不得。然而，站在这群物流人中才能感觉到物流人的智慧。 商桥物流集团董事长分析，在商桥物流的发展中，从一条上海到广州的专线起步，到现在建立快运网络众筹众创，平台型零担快运加盟网络。将产品细分为，小货通30公斤—200公斤、快运产品200公斤—500公斤、卡航产品500公斤—3000公斤。融合互联网、移动互联网在手机端APP、微信、400、官网为客户提供便捷服务。目前覆盖200多个城市和1000多个网点，拥有3200多台车辆。 深圳好多车COO，车货匹配平台提高运力效率，从运力要素：车型、位置、车辆状态、线路、价格、信用分析运力的使用，货主考虑想用、敢用、可用、能用、好用、再用，从线下到线上，线下通过熟人关系的建立过程加固合作关系，线上通过信任，依赖平台。互联网物流平台在接下来的两年将会在平台信用建立上着重发展，实现运力交易平台化。 天地汇合伙人，也是上海佳施物流创始人。2013年佳施物流成立，只做上海——成都一条专线，2013年营业额1300万，2014年7800万，2015年1.5亿，预计2016年达到2亿。现在负责天地汇的天地卡航项目。据称目前已经采购20多台大车，点对点专线运输，收配工作甩给两端。主要通过甩挂和甩人来提高效率。甩挂不用说了，大家都知道；甩人，就是甩司机，司机可以在途中服务站下车休息，车由返程司机开回，等对开的车辆达到服务站，该司机就可以将对开车开到目的地，可以下班回家了。司机、车头、车挂，三个要素中，车头是永动的，不停的。这样，车辆资产就用物流公司来置办，增加了物流公司或者叫平台的投入，但是通过这种方式可以减少投入，不是单纯的投入叠加，因为效率提高了。同时，由于效率的提高和服务的完善，业务量也就提高了，可以支撑资产的投入，目前在实验阶段。 无论互联网怎样的应用，不能直接增加货物运输总量，依据自然法则，优胜劣汰，将更多的货源集中到优质运力手上，通过提高运输效率和服务质量是可以实现的。关键就是把自己业务做到极致，把产品打造好。比如细分产品应当细分的需求，比如强力掌控运力，提升服务。 把同城业务看做城际业务做 虽然参加会议的又很多同城物流公司，如兰犀牛、云鸟、速派得、快货运等，但是发言的只有快货运，副总裁李海明。目前快货运在8个城市运营，运营人员仅3人，客服人员14人，技术开发103人，总部在杭州计量大厦，追求产品的自动化，以Uber为学习榜样。创始人陈伟星曾创建快的，快的和滴滴合并后，创立了快货运，目前在A轮，预计5月份B轮融资。 快货运基于共享理念建立，运力众包，与我们叮当到的初衷相同，通过整合社会闲散运力建立平台，与货源进行匹配。效率提高成本降低：运输多频，司机每天接到更多的货，减少等待和无效时间，愿意减低单趟运输成本；货源集约，一定区域内、目的地相同的货主零担货物的集合发运，以及同一路线中零担货物的随装随卸，大幅节约司机运输成本，愿意降低零担承运价格；形成往返，在集约发运的基础上对往返订单的并单发布，减少货车空驶和货主等待的时间，需要在重要工业园、批发市场、物流园间开设直达公交的操作形式，形成城市市内专线，形成对开。 通过以上三张图片可以看出，快货运在货主与司机的订单交互、产品推广等方面比较严密，在司机定位上，区分了司机的状态：空载、满载、半载、下线四种状态，这个地图是武汉，还可以看出快货运在武汉有1938个合作司机，在线司机326个，在线率不到17%，从基数上看活跃量不是很好。 另外，在现场与快货运交流中提到，我们是不是可以考虑与快货运合作。快货运授权我们为新疆代运营，细节没有涉及，考虑事关重大，需要公司领导决断。 个人而言，目前的模式和内外出现的问题，如果短时间内不能解决，与快货运一类的同城货运网络平台的合作也可以考虑。比如兰犀牛、快货运、速派得等，对方的产品优势以及运营策略，对我们来说短时间内不一定能超越。我们可以就合作的方式来学习、锻炼队伍。 还有，会上了解了山东临沂天源物流园的一些情况，由山东顺和集团投资35亿元兴建，年交易额600多亿元，是临沂市规划面积最大的集物流仓储、物流信息服务、三方物流、国际贸易、国际物流、停车、维修、餐饮住宿等配套功能于一体的