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监控量测技术在城市地铁隧道施工中的实施方法浅谈 李青宇 （中国建筑五局隧道公司） 【摘 要】为防止地铁施工过程对周围环境造成破坏，需对施工进行合理的 监控量测。以某地铁工程为背景，对监控量测技术在地铁隧道施工中的实施方法 进行了介绍。 【关键词】城市地铁；施工安全；监控量测；实施方法 进行监控量测的目的 在城市地铁隧道监控量测的主要意义有： （1） 量测结果可以反映隧道的受力和变形情况，有助于评价工程的安全性。 （2） 量测结果能够反映出地铁施工对周边环境的影响程度，保障其安全性。 （3） 通过对数据进行分析，可以为类似工程提供参考。 监控量测项目 监控量测项目根据量测目的进行设置，主要监测项目包括： （1） 地表、道路、周边建筑物、地下管线、支护结构的水平位移、沉降以 及倾斜； （2） 地下水的变化情况； （3） 周边土体的沉降及倾斜； （4） 基坑基底的回弹情况； （5） 隧道洞口拱顶的下沉情况及水平收敛位移； 监控量测计划 为保障监控量测及时、顺利的展开，需要根据施工工序及施工部位的不同提 前制定详细的监测计划，从而为施工决策提供参考。制定量测计划时应参考工程 所在地的水文地质情况、结构相关参数、施工工艺等信息。主要包括以下内容: （1）全面收集相关工程资料。主要包括建设方及设计方提供的合同、管理 办法、设计文件、图纸等以及道路构成、管线布置、周边建筑物情况等第三方资 料。在详细了解相关资料的基础上，要及时与相关部门进行沟通。 选择量测基准点，测定基准值并绘制出监测示意图。各测点初始值要 在地铁施工开始前测出。 提前编制量测数据表格，选择合适的数据处理方法，确定各项数据的 安全警戒值。 确定传感器的埋设方法和步骤，选择合适尺寸的传感器、施工工艺， 保证各个施工工序衔接顺利。 设计测试元件及其附件，严格控制测点位置，保证测试结果的准确性。 设计合理的布线方式，保证周边环境符合测试元件要求。 制定周密的处置异常情况的对策。 绘制量测断面布置图，并备注必要的文字说明 编制监控量测计划说明书。 4 ?测点的布置与埋设 4.1基准点及测点 基准点及测点除需满足坚固、不易被破坏的要求外，同时需要满足以下要求: 对沉降及位移进行量测的基准点不能设置在施工变形区，其埋设方法 需要遵守相关规范要求。 不能在建筑物的主体承重结构及拐角埋设测点，测点要与建筑物连接 牢固，且不能影响建筑物的美观。 埋设管线时应根据实际情况进行调整，对于燃气管道、严重锈蚀的管 道等不易直接布置测点的额管线，可将测点布置在管线露头处，或者通过周边土 体变形来推断管线变形情况。 在地铁线路中心线及与之垂直的断面布设地表测点。为防止该测点因 处于壳体上而造成数据信息质量较差，该测点应穿透路面层，从而保证足够的埋 设深度。 4.2钻孔埋管及预埋管测点 测斜管 围护结构通常会用到测斜管，测斜管通常被绑扎到钢筋笼上。要保证封口开 启方便。 采用钻孔埋设方法吋，钻孔深度不能小于设计深度，孔径比测斜管径增加 3-5cmo钻孔完成后需要立即将测斜管沉入孔中。管口通常比地面高20cm,应 注意防护。 水位管 水位管的管径通常为5cm,钻孔直径10cmo钻孔孔壁与水位管壁之间的空 隙用细砂冋填，地表以下0.5m处改为用粘土封闭，管口通常比地面高20cm,应 注意防护。 土体分层沉降 每隔0.5-1.0m将一个磁环式分层标埋入土体中，或按地层分布情况布置，可 对土体分层沉降情况进行监控。 预先测定孔位，根据沉降管的长度确定孔洞深度。孔径应能保证磁环能够恰 好放入。把磁环套在导管上，调整为设计距离，沉降管接头可对磁环进行隔离。 设置完成后，将沉降管和磁环一起提高lm,从而保证磁环可以在的空间中 任意活动。之后将空隙用细砂填实。高出地面的导管管口要做好密封，并进行保 护。 基坑冋弹测点 该测试方法与图里分层沉降测量相同，区别在于磁环间距有变化，要按设计 要求进行调整。 4.3隧道洞口拱顶下沉及水平收敛位移 拱顶下沉测点：用phi;22的钢筋制成预埋件，与格栅钢架拱顶焊接连接。 喷射混凝土时保证预埋件的三角头留在外部。 收敛位移测定：用相同直径的钢筋制成预埋件，连接在钢架脚部。喷射混凝 土时保证预埋件的三角头留在外部。 以上两类测点通常在同一断面设置，应做好保护工作。 4.4支护结构受力 支护结构监控要注意以下两点： 尽量保证钢筋计安装时不受力，特别是不能受弯矩作用。应立即导线 应沿钢筋顺扎，并延伸至测试匣中。 浇筑混凝土后，应对测试匣和引线进行保护工作，并检查线路的绝缘 情况。 量测方法 5.1沉降、水平位移、倾斜量测 此三类测点的选取要求应严格按照规范确定。量测项0的频率应根据工程实 际情况进行调整。 沉降监测的高程系统与施工所选用的相同。其测量工具选择、操作方式、数 据记录方式应遵循