航空航天材料——蔡科.ppt

航空航天材料 组员：蔡 科 韩秀利 张明明 蒋露瑶 杨佳瑜 梅晓雪 航天飞机 背景：航天方面 神州号 杨利伟（神五） 聂海胜、费俊龙（神六） 神七航天员出舱 （翟志刚 、刘伯明、景海鹏 ） 每秒3.2公里，10倍音速 背景：航空方面 一、航空航天材料的种类 航空 指飞行器在地球大气层的航行活动。 航天 指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。 飞行器(flight vehicle)是指在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。 我国自行研制的神舟六号飞行器 飞行器 飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。 航空器是指在大气层内飞行的飞行器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。 航天器是指在空间飞行的飞行器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完成轨道运动。 火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层内，也可以在大气层外飞行。导弹是装有战斗部的可控制的火箭，有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼面在大气层内飞行的地空导弹、巡航导弹等。 航空航天飞行器所用材料按材料的化学成分不同可分为金属与合金材料、有机非金属材料、无机非金属材料和复合材料。按其使用功能分为结构材料和功能材料两大类。 航空材料 航空结构材料 航空功能材料 飞机机体材料(aeroframe materials) 发动机材料(aeroengine materials) 主要为机载设备材料，其关键材料主要是各种微电子、光电子、传感器等光、声、电、磁、热的高功能及多功能材料。 航天材料 航天结构材料 航天功能材料 火箭及导弹材料（rocket and missile materials） 航天飞行器材料（space vehicle materials） 微电子元器件材料 光电子元器件材料 信息传输、存储、显示元器件材料 传感器敏感元件材料 隐身和智能结构材料 二、航空航天材料的要求 1）高的比强度和比刚度 2）优良的耐高低温性能 3）耐老化和耐腐蚀 4）适应空间环境 三、航空航天材料的发展方向 1、高性能（轻质、高强、高模、高韧、耐高温、耐低温 、 抗氧化、耐腐蚀） 2、高功能及多功能（high function and multi-function） 如飞机的雷达火控设备和隐身结构、火箭导弹的制导和测控等。 3、复合化（combination） 复合材料可以明显减轻结构重量和提高结构效率。国外卫星、战略导弹及固体火箭发动机的关键结构材料几乎已经复合材料化。 4、智能化（intellectualization） 材料智能化可以大大增加航空航天飞行器的敏捷性、安全性和可靠性。 5、低成本（low cost） 航空航天材料的低成本是一个重要发展趋势。材料的低成本目标包括原材料、制备加工、监测评价和维修等全过程。 6、高环境相容性（high environment compatible） 航空航天飞行器所用的材料及其制备、加工和回收，必须具有高度的环境相容性，无污染，易回收。 7、材料的计算设计和模拟仿真（numeration design and simulation of materials） 航空航天技术日新月异地发展，飞行器关键零部件的工况和环境条件更加苛刻，为适应材料科学的创新，发展了材料的计算设计和数值模拟技术。 四、烧蚀防热材料 一种固体防热材料，主要用于导弹头部、航天器返回舱外表面和火箭发动机内表面。这种材料在热流作用下能发生分解、熔化、蒸发、升华、侵蚀等物理和化学变化，借材料表面的质量消耗带走大量的热，以达到阻止载入大气层时的热流传入飞行器内部并冷却火箭发动机燃烧室和喷管的目的。 五、烧蚀材料的分类 烧蚀材料按基体材料分为： 树脂基烧蚀防热材料：酚醛树脂 弹性体基烧蚀防热材料：各种橡胶及其共混物 烧蚀材料按烧蚀机理分为升华型、熔化型和碳化型三类。 聚四氟乙烯(泰氟隆)、石墨、碳-碳复合材料属于升华型烧蚀材料。其中的碳-碳复合材料是用碳（石墨）纤维或织物为增强材料，用沉积碳或浸渍碳为基体制成的复合材料。碳在高温下升华，吸收热量，而且碳还是一种辐射系数较高的材料，因而有很好的抗烧蚀性能。 石英和玻璃类材料属于熔化型烧蚀材料，它的主要成分是二氧化硅，例如高硅氧玻璃内含二氧化硅96％～99％。二氧化硅在高温下有很高的粘度,熔融的液态膜具有抵抗高速气流冲刷的能力，并能在吸收气动