DF12型机车小辅修.docVIP

DF12型内燃机车 小、辅修检修范围 株 洲 机 务 段 二 ○ ○ 八 年 九 月1、总则 本标准规定了株洲机务段DF12型内燃机车小，辅修检修周期、互换范围、工作范围、探伤范围及主要技术要求，各车间（科室）应根据这一规定开展机车小、辅修检修工作。 1 总则 1.1 内燃机车检修必须牢固树立为运输服务的思想，贯彻“质量第一”和“修养并重，预防为主”的方针，在检修过程中，要严格执行“四按”、“三化”，记名检修。 1.2 根据当前机车技术状态及生产技术水平，定期检修周期规定如下： 干线机车: 辅修 2万km、 小修4万km 调小机车: 辅修 2个月 小修4个月 检修公里或期限允许伸缩10%。 1.3 机车检修计划由技术科负责会同检修（整备）、运用车间，根据机车的实际技术状态、走行公里，以及检修（整备）、运用的生产安排编制周计划。周计划应在周开始前1—2天提出，运用车间要于小、辅修24小时前填写好“机统—28” 1.4 机车小辅修时，检修（整备）主任（或副主任）、各有关工长、机车保养人员、各专业工程技术人员等要会同验收员按分工进行开工前的复检。 1.4.1 复检人员采用点名式，因故不能参加复检人员必须有人代理，不得缺席。 1.4.2 复检前参加复检人员应认真掌握机车修前状态预报。 1.4.3 复检责任分工 1.4.3.1 机车验收员、机车检查员 机车验收员重点：机车走行部、制动系统车下部分、机车车体及牵引装置。 1.4.3.2 工程技术人员 技术室各专业人员分管部分,根据该专业修前质量问题及部分惯性质量薄弱部位。 小、辅修工程师根据机车检修预报重点不良处所与技术室专业人员确定修程。 1.4.3.3 检修车间各班组工长 根据上次修程质量状态及掌握的修前质量问题,机车惯性质量薄弱部位。 1.4.3.4 上述复检人员（检修工长除外）复检完后，必须按时参加复检碰头会，确定超修活和重点活等，并将复检中发现的超修活登记在“机统—28” 1.5 机车年度鉴定、防暑降温、防寒过冬整备工作一般安排在小、辅修过程中进行。其中每年3月1日至4月30日为鉴定期，5月1日至9月30日为防暑期，10月1日至次年4月30日为防寒期。 2 小、辅修互换范围 小、辅修互换的配件应按段规、按工艺进行检修，经检验合格方准许装车使用。 3 小、辅修检修范围 3.1柴油机部分 类 别 项 目 顺 号 工作内容及技术要求 修程 小修 辅修 柴 油 机 一 曲 轴 箱 1 目视检查，检查主轴承和连杆盖有无裂纹，主轴承螺母及连杆螺钉紧固状态，定位记号有无错开，开口销及铁丝是否良好，连杆顺轴向应有活动量，最小间隙不少于0.5mm，上下瓦端面错口：主轴瓦不大于lmm，连杆瓦不大于0.5mm。 每次 每次 2 油底壳滤网上有无异物和碾片，发现五金碾片时，应分析确定是否落瓦检查，轴瓦拆检时不许有剥离、龟裂、腐蚀、烧伤和严重拉伤。 每次 每次 3 外观检查机体主轴承座两侧有无裂纹。 每次 每次 4 盘车检查活塞状态，裙部有无掉块裂纹，气缸套可见部是否有拉伤、裂纹、腐蚀、漏水。发现气缸套掉块应吊下气缸盖、连杆，检查气缸盖有无漏水、漏油，检查连杆平行度、扭曲度。 每次 每次 5 外观检查止推瓦有无烧损(滤网上有无铜屑)。 每次 每次 6 柴油机支承座螺栓无松动，检查支承与垫圈的间隙为5±0.5mm。 每次 每次 7 检查连接箱内滑油管接头有无漏泄并加以紧固。 每次 每次 8 检查测量曲轴轴向横动量，不超过0.5mm。 X3 二 凸 轮 轴 1 盘车检查各缸进、排气和供油凸轮状态，凸轮型面有拉伤、剥离时应予以处理。 每次 每次 2 撬动各滚轮，检查有无卡死、松动、滚轮表面有无剥离、拉伤。发现有铜屑时应拆检推杆体、泵下体检查滚轮衬套。 每次 每次 3 检查各回油管有无断裂，接头是否松动。各回油管软管是否都接入了回油总管，没有软管的要求配好软管。 每次 每次 4 检查凸轮轴瓦，定位螺钉应完整，无松动，防缓齐全，推动轴瓦(上半瓦)应能轴向移动。(辅修目视检查)。 每次 每次 三 气 缸 盖 及 围 墙 1 检查各摇臂、横臂、摇臂轴座、喷油器压块裁丝与横臂导杆状态，保证其完好、无松动及折断。压块螺母与垫必须球面对凹面安装，不要装错。 每次 每次 2 检查各气阀内外弹簧应无折断，推杆无弯曲、球头无脱落。 每次 每次 3 检查挺杆套有无松动漏油，更换不良密封胶圈。 每次 每次 4 锁夹与锁夹套上平面相比下沉不大于2mm，锁夹套弹簧支承面厚度不小于1.5mm(圆柱部分)。 每次 每次 5 盘车检查调整各缸气门冷态间隙：进气门0.4+O.05mm，排气门0.5+O.05mm。某一气门间隙在检查有消失现象时，应吊缸头检查气门下陷情况，并作处理。 每次 每次 6 检查示功阀、工艺堵及机件结合