第4章-物流系统网络规划设计.ppt

第二节 物流网络结构模式 LD—CED网络模式有两类枢纽节点：物流中心和配送中心。物流中心更多地侧重于为上游供应商方面提供服务与货物中转业务，配送中心则更多的侧重于为下游客户方面提供服务。 LD—CED网络模式通过多级枢纽点进行货物运送，实现物流的规模化处理，降低物流总成本。这种模式在一些范围较大的经济区域内或大型企业的销售网络中广泛应用。 第二节 物流网络结构模式 四、单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式 第二节 物流网络结构模式 单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式中的货物流转的组织方式如下： 第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。 第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物选择合适的运输方式运到转运中心转运。 第三运输阶段：将来自不同站点的货物按照去向的不同，在转运中心处进行分类组合。 第四运输阶段：选择合适的运输方式将货物运送至相应的送货站点。 第五运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。 集货与递送货物的工作合二为一，收货站点与送货站点合二为一。 第二节 物流网络结构模式 五、单一枢纽站复合轴辐式网络结构模式 第二节 物流网络结构模式 在单一枢纽站复合轴辐式网络结构模式中货物的运输可以直接由发货站点运至收货站点，而不通过转运中心或枢纽站的转运。 第二节 物流网络结构模式 六、多枢纽站单一分派轴辐式网络结构模式 第二节 物流网络结构模式 多枢纽站单一分派轴辐式网络系统中的货物流转的组织方式如下： 第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。 第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物选择合适的运输方式运到相对应的唯一分派的枢纽点。 第三运输阶段：将来自不同站点或其他枢纽站的货物按照去向的不同，在枢纽站处进行分类组合。 第四运输阶段：对本枢纽站服务区域内的货物，也选择合适的运输方式将其运送至相应的送货站点。 第五运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。 第二节 物流网络结构模式 七、多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式 第二节 物流网络结构模式 在多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式中允许收货站点或发货站点与多个枢纽站相连，收发货站点可以根据实际情况（如枢纽站拥挤、交货期要求）选择与其连接的枢纽站，从而提高整个网络的运转效率，缩短运输时间，降低物流成本。 物流网络流动示意图 第三节 物流网络设计与分析 一、物流网络规划设计的内容 1)整体化物流系统 2)围绕配送中心(或物流中心)构建物流系统 第三节 物流网络设计与分析 1.需求 需求增长会增加建造新的仓库或工厂； 市场需求减慢或萎缩的地区会关闭某些物流设施 2.客户服务 客户服务包括：库存可得率、送货速度、订单履行的速度与准确性等。 如果客户服务水平发生很大变化，企业物流战略调整，物流网络也需重新规划 第三节 物流网络设计与分析 二、企业物流网络结构的影响因素 3.产品特征 如产品的重量、数量、体积、价值发生变化可能会形成新的物流成本平衡点，需重新规划物流网络 (1)物流产品的性质 ①消费品。 ②工业品。 (2)产品生命周期 图4.12 产品生命周期的一般曲线 4.物流成本 5.价格策略 主要是运输、仓储等费用买卖双方在确定产品价格时，如何在价格中体现 1、按经济区域建立网络 在一个经济区域内，各个地区或企业之间经济上的关联性和互补性往往会比较大，经济活动比较频繁，物流规模总量较大，物流成本占整个经济成本的比重大，物流改善潜力巨大，因而要从整个经济区域的发展来考虑构建区域物流网络。 2、以城市为中心布局网络 城市作为厂商和客户的集聚点，其基础节点建设和相关配套支持比较完备，在进行物流网络布局时，考虑把中心城市作为依托，充分发挥中心城市现有的物流功能。 第三节 物流网络设计与分析 二、物流网络规划设计的原则 3、以厂商集聚形成网络 厂商集聚不仅降低运营成本，而且形成巨大的物流市场。物流活动对地域、基础节点等依赖性很强，在进行物流网络构建时，需要在厂商物流集聚地形成物流网络的重点节点。 4、建设信息化的物流网络 物流网络中的硬件要素：物流中心、仓库、公路、铁路等只是保证物流活动能够实现，只有物流信息的及时共享，以及对物流活动的实时控制，才能大大提高物流网络的整体效率。 第三节 物流网络设计与分析 * 1．数据清单 包括： 产品线中所有产品的清单； 客户、存储点和供货点的位置； 处于不同位置的客户对各种产品的需求 运输费率或运输成本； 送货时间、订单传输时间和订货履行率； 仓