不锈钢化学品船建造过程控制要点.docVIP

不锈钢化学品船建造过程控制要点 Control Essentials of the Construction of S.S Chemical Tankers 下料加工阶段 Blanking and Processing Stage 碳钢零部件的下料加工，包括船体结构下料加工；管子内场加工、预制；船体舾装件、机电舾装件内场制作。其控制要点： 船体结构件下料加工后，按分段配套齐全。做好原材料使用记录，按分段提交。 管子内场加工制作，按托盘表集配。Ⅰ、Ⅱ类管系和顾客有要求的管系，做好管子、附件使用记录，按区域提交。 船体、机、电、舾装件制作符合产品质量要求，按托盘表配套。 1.2 不锈钢零部件的下料加工，必须严格按不锈钢防护规定和不锈钢施工工艺进行操作和管理。其控制要点，除与上面相同之外，还有： 不锈钢包括板材和管材下料加工必须在不锈钢专用车间进行。 不锈钢加工过程中，严禁与碳钢 接触。 分段制作 其工艺流程一般为： 胎架制作→铺板、划线→构架装配→电焊→封板→翻身电焊→完工测量、划基准线→完整性验收→铁舾装件、管舾件、电舾装件预装→涂装 碳钢分段制作控制要点 分段的装配、电焊应符合图纸工艺要求，分段的外形尺寸、变形情况应测量记录。分段上的各种基准线，应勘划齐全，标志清晰。 焊工应持证上岗，对接焊缝和有焊透要求的角焊缝，必须焊透，并经无损检测抽查合格。重要焊缝应做到可追溯。 无余量建造分段和无余量上船台的分段，应按精度控制规定，测量数据齐全准确。 分段完整性报船东、船检验收合格后，进行分段二次涂装。应将大合拢缝需密性试验缝及分段基准线用胶带纸粘贴。 碳钢与不锈钢混合分段或纯不锈钢分段的控制要点 有不锈钢的分段必须在专用的不锈钢作业区施工。 混合分段的碳钢部分按碳钢分段制作交验完工后，先进行二次涂装，涂装结束后再进行不锈钢构件的安装。 纯不锈钢分段的胎架，上平面必须垫以不锈钢或其他非碳钢材料。 不锈钢上的标记笔必须不含氯可擦除。不得用洋冲打标志。 3. 船台合拢 包括分段总组、船台吊装合拢、船台舾装、全船按仓室完整性验收和密性试验、完工测量，水尺、水线、载重线标志和各类标志勘划。控制要点： a. 船台基准线勘划齐全 b. 分段上船台定位，分段上的各种基准线必须与船台基准线相一致。重点控制带主机座的机仓底部分段，带尾轴管、挂舵臂的尾部分段，以及首部分段的合拢精度。轴舵系中心线基准点必须勘划准确，交接清楚。 c. 大合拢焊工必须持证上岗。所有对接焊缝和有焊透要求的角焊缝，必须焊透，并经NDT抽查合格，重要焊缝要求可追溯。 d. 船台舾装工作重点是合拢管安装、封仓件吊装、设备基座和设备的安装，要做好大件吊装的安全工作和进仓设备的防护工作。 e. 液货仓的不锈钢，在大合拢焊缝区及损坏处打磨、抛光，整仓酸洗、钝化（包括仓内不锈钢管子）封仓。 4. 拉线镗孔和轴舵系水下件安装 拉线镗孔是机仓前壁往后、机仓主甲板以下船体部分已成型且焊接交验、火工校正、密试结束，对轴舵系的轴孔和舵孔进行拉线，照光以及镗孔或浇环氧的过程。其控制要点： 应制定严密的机仓到尾部仓柜管系，舾装件安装计划和密试计划。 轴舵系零部件按要求内场加工、拂配和预装。 如尾轴管不镗孔，采用浇环氧时，应控制尾轴管分段的建造精度和大合拢精度，以保证尾轴承座周围环氧的厚度。 5. 下水 是船台安装结束、将船舶从船台移至水中及码头的过程，其控制要点：Launching 对船舶下水条件进行确认。由公司生产、技术、检验、安全、车间等有关人员对船舶下水条件进行检查确认，在下水会签单上签字，最后由生产副总批准下水。 重点控制海底伐、轴、舵系的保险固定和船体无孔性检查。 6. 发电机动车 标志着码头舾装工作基本结束，转入系泊试验阶段。其控制要点： a. 发电机动车条件确认，由生产部项目组组织有关人员对发电机动车条件进行检查和确认。 b. 按系泊试验大纲，认真做好各项试验。完整记录各项数据。 7. 主机动车 是船舶系泊试验阶段基本结束的象征。施工重点将转入试航前的完善 工作。其控制要点： a. 主机动车条件确认 b. 按系泊试验大纲和试验程序，做好每项试验。数据记录完整并及时提交船东、船检确认。 8. 倾斜试验 （或空船重量测定）Inclining test(or deadweight measure) 倾斜试验是为了确定船舶重心的正确位置，以便计算船舶在不同装载情况下的稳性。对首制船必须进行倾斜试验。对批量建造的后续船，需进行空船重量测定。其控制要点：Inclining test is to decide the exact position of the centre of gravity of