第五章石油产品添加剂.pptVIP

5.13.2 柴油与重油多效添加剂(P131) 1.柴油多效添加剂 近年,商品柴油胶质多,安定性与燃烧性能变差,储运中易生成油泥沉淀,使用中结焦积C,并发生腐蚀。 因此,需要加有清净、抗氧化和防腐蚀作用的添加剂。目的似乎与汽油的相同,但在对燃料燃烧作用上的要求则完全相反。 汽油：要求多效剂无助燃(促燃)作用,可有阻燃作用; 柴油：要求多效剂无阻燃作用,应有助燃(促燃)作用。 故柴油中用烷基磺酸钡、羧酸钡等具有清净、促燃作用的添加剂。 表5-18 柴油多效添加剂(P131) 商品名称 化学组成 主 要 性 能 应 用 范 围 Hitec4201 (MPA-D) 无灰,多功 能添加剂 淡琥珀色液体,20℃密 度1.01/cm3,闪点(闭)95℃, 38℃粘度120mm2/s,倾点- 23℃ 提供清净性能及防腐蚀 保护作用,防止胶质形成, 控制黑烟,在燃料中一般 用量200μg/g Hitec4202 (EDA-2) 清净,分散, 防锈,金属减 活和破乳剂 的复合剂 淡琥珀色液体,20℃密度 0.88g/cm3,闪点(闭)38℃, 38℃粘度最大20mm2/s,倾 点-21℃,碱度90mgKOH/g 柴油稳定性添加剂,控 制颜色变质,减少柴油机 及喷嘴沉积物,降低排烟, 防止胶质形成,用量50- 150μg/g Hitec4305 (DPI-500) 复合的柴油 性能改进剂 淡琥珀色液体,20℃密度 0.92g/cm3,闪点 (闭)51.1℃,40℃粘度 3.8mm2/s,倾点＜-40℃ 保持发动机燃料系统 清洁,改善CN、燃料稳定 性，防止腐蚀.由燃料性 能及目标决定使用量为 360-200mg/L POA-15 聚合物与有 机胺混合物 无灰琥珀色液体,密度 0.90g/cm3 具有防锈、分散、抗 氧、颜色稳定及金属减 活性能,用量15-90mg/L 2.重油多效添加剂 重油多效添加剂需对油中沥青质等高分子芳烃有吸附力并形成胶束分散在油中,形成稳定的胶体化合物。 例如,烷基磺酸钡和环烷酯铜的混合物,十二烷基苯磺酸钡和油酸铜或树脂酸铜的混合物等。 重油多效添加剂的功效:具备分散油泥沉积、清洗结焦积炭和促燃作用的复合添加剂,若附加少量二或三乙醇胺、琥珀酸亚胺等,还可具有防冰、杀菌和防腐性能。 5.13.3 乳化燃料添加剂(P132) 1.乳化燃料种类 乳化燃料:是由一定比例的燃料油、水和乳化剂采用特定的方式强制混合形成的“W/O”型乳化液。 按燃油种类分为乳化汽油、乳化柴油和乳化重油三种。 其中,乳化柴油是国内外研究、推广的重点,其次是乳化重油,下面重点介绍柴油乳化剂技术。 注意：水加入汽油→乳化汽油，RON增加； 水加入柴油→乳化柴油，CN下降。 2.乳化柴油 柴油乳化技术具有节能效率高、↓↓尾气污染等特点,最受人们重视和青睐。 国外早在20世纪40年来就开始研究,至今已取得了较大进展,美国、日本和德国等国家的柴油乳化剂早已作为商品销售,已有多项专利发表。 我国柴油乳化技术最近几年发展较快,已经开发出许多较好的乳化剂配方,并研究了复合乳化剂的亲水-亲油基(HLB值)等性质,申报了许多专利。 这些专利技术公开的乳化剂组成和使用方法都非常相似。和国外专利相比,没有合成反应,均采用多种表面活性剂复配而成,只是在乳化剂的配方组成上略有差别。 2.乳化柴油 这些柴油乳化配方组成的共同特点： (1)以非离子表面活性剂为主体的高效乳化剂约为80%,其亲水基团为聚氧乙烯(CH2CH2O)n,即一般所说的EO链,其醚氧可与金属催化剂络合,↑Cat.活性。 (2)含低沸点易燃有机物,如丙酮、甲苯、硝酸乙酯、正己烷等,目的是↓点火温度,便于内燃机起动。 (3)其它辅助乳化剂,如十二烷基磺酸钠等,通过表面活性剂复配,↑乳化性能。 2.乳化柴油 最近,北大研发出一种微乳化燃油添加剂,该剂利用纳米尺度的水分子,在燃烧过程中发生亿万次“微爆”,使燃油完全燃烧.同时在高温下,水分子可与积炭进行化学反应,生成可燃气体参与燃烧,使发动机保持清洁。 它是由各种新型的非离子柔性有机化合物,经核辐射以后以适当比例配制而成,是一种半透明液体。 产品不含有害化学制剂,不造成二次污染。 经检测,可↓油耗20%,尾气中污染物排放↓80%。 * 诱导时间*,% 图5-6 金属对汽油氧化安定性的影响 *以不添加金属时的诱导期为基准(P123) 添加浓度,μg