轨道交通工程钢结构工程施工总体进度计划及保障措施.doc

轨道交通工程钢结构工程施工总体进度计划及保障措施 8.1 施工总体进度计划安排 8.1.1 施工工期总体目标及节点工期计划 工期目标：依据招标文件的工期进度要求，综合考虑本工程土建、钢结构加工、安装等各个专业的工程量、施工特点、施工进度等,拟定了本工程钢结构部分的施工进度计划： 预埋件安装：根据现场施工条件密切配合土建单位施工。 工厂加工制作：2009年12月15日～2010年01月15日，共30天。工厂加工制作应为弹性工期，可以根据工程实际情况进行小量缩短或提前。工厂加工制作根据工程施工顺序和施工流程进行。 构件运输：根据现场施工情况，构件的发运在施工过程中穿插进行。 现场安装：2009年12月25日～2010年3月25日，共90天。 防火涂料：根据每个车站的结构完成情况穿插安排进场施工。 8.1.2 施工总进度计划横道图（见附表） 8.2 施工进度计划保障措施 8.2.1 影响工期的因素分析 任何一个工程项目，要保证其实施时能按计划顺利、有序地进行，并达到预定的目标，必须对有可能影响工程按计划进行的因素进行分析，事先采取措施，尽量缩小计划进度与实际的偏差，实现对项目的主动控制。 影响工期的因素： ⑴ 施工进度计划安排是否合理、关键线路的施工保障措施是否完备； ⑵ 公司组织机构及项目部组织机构及人员配置是否合理； ⑶ 现场安装方法是否合理、先进、技术难度高低，是否能节省工期； ⑷ 工厂原材料准备、加工及成品运输是否及时，与现场施工是否对应； ⑸ 现场施工机具数量及施工能力能否满足施工要求； ⑹ 土建施工单位的施工进度推迟或提前对进度计划的影响； ⑺ 施工环境因素和施工天气气候因素； 对于上述影响本工程工期的诸多因素，我们将采取科学合理的措施分别对这些因素加以分析、研究，制定对策，以确保工程按期完成。制定如下对策保证措施主要以下几方面： ① 加强宣传教育、明确工期目标； ② 施工进度采用网络计划技术，编制施工进度网络计划，对施工进度实施动态管理，及时根据实际情况调整和控制进度。 ③ 加强现场管理，做到场内道路畅通，水电供应正常，物资供应计划周详、机械状况良好，防止因物资机械等不良情况造成停工待料、待机影响进度。 ④ 科学组织施工，及时协调施工中出现的问题，优化资源组合，均衡施工，做到施工不间断人工施工连续，提高劳动生产效率，确保工期目标。 ⑤ 科学安排施工顺序，针对大面积结构施工工期很短的特点，合理展开工作面，重点、难点突出，以配合安装工期为目标，加强技术、管理和保障工作。 ⑥ 搞好内外部的协调关系。与业主、设计、监理、地方政府等外部关系单位密切协调，互相支持，统一认识，及时处理施工过程中出现与设计不相符的地方，避免影响工期。 ⑦ 制定弹性工期制度，建立应急预案制度，以应对现场土建施工单位可能提前提供施工操作面的情况。并及时根据实际情况进行施工方案的局部调整。 ⑧ 根据土建施工单位的施工顺序，以及与钢结构施工有关的部分，进行协商局部调整施工的先后顺序，在利于钢结构施工的同时，保证总工期不变。可以大大缩短工期。 8.2.2 确保工程提前完成的技术措施 在工期上，确保实现业主提出的总体工期和节点工期目标，即在总工期内完成钢结构施工。为实现我公司预期的工期目标，我们进行了阶段性施工工期的编排，具体详见施工进度网络计划。 ⑴ 第一阶段为：钢结构系统深化设计、加工、安装图设计阶段。该阶段主要任务为图纸的深化设计和材料采购。设计人员必须全力做好深化设计，确保设计按时完成。同时供应部必须做好材料采购工作确保构件能按时加工，提供现场安装。 ⑵ 第二阶段为：钢结构构件加工、运输及现场施工准备阶段；其主要管理人员实行两手抓：一手抓后勤保障施工人员进场、生产、生活临建的搭设，各种机械设备就位、材料按需进场，为现场创造条件正常投入施工；一手抓与业主、设计、监理等单位的配合工作。 ⑶ 第三阶段为：该阶段的主要任务为构件加工、运输，整个建筑钢结构安装阶段，这段时期是整个工程的关键时期。项目管理人员必须调动一切可调动的力量，确保整个钢结构工程在预定的时间内安装完成。 ⑷ 第四阶段为：主要任务为各区的接口施工，及清场验收等。 8.2.3 工期保证技术措施 8.2.3.1 组织保证 本工程将由公司总经理亲自组织工程的项目管理机构和资源供应调配，由公司各相关部门负责人以及强有力的项目部来主管本工程的设计、采购、生产、安装等工作，从组织上确保工程的顺利、优质、安全地进行。 本工程组织机构将组建目标一致、权力集中、分工明确、精干高效、对项目实施全过程、全方位管理的强有力的项目经理部，有一个先进合理的技术和生产安装管理计划及各方充分和科学的协调。及时解决所有技术问题和质量问题。具体应做好以下工作： 根据施工总进度计划和加工制作进度，采用预控法设置各工序进度控制点，细化