调车作业安全操作规程.doc

调车作业安全操作规程 （一）一般安全守则 第一条 严格执行《安全通则》。 第二条 调车作业前，要确认进路，检查线路是否合乎安全作业要求。 第三条 作业中，必须确认信号显示（道口看守员、扳道员、引导员的手信号），严禁越过禁止信号行车。 第四条 挂车前，必须一度停车，挂钩员确认符合安全作业要求后，方可指挥机车挂车。 第五条 推送作业前必须进行试拉，在确认车辆全部挂好后，方可推送车辆运行。 第六条 不准两台机车同时一拉一顶同一列车，不准一台机车前顶后拉作业同时进行（同一车场内短途倒车除外）。 第七条 机车车辆通过道口前，操纵机车的司机（或副司机）必须鸣笛示意，注意过往行人和车辆。通过有人看守的道口时，必须在得到道口看守员的放行信号后，方可通过道口；通过无人看守道口时，按限速要求运行。 第八条 对垛、对台位、对货位或对牵车平台、对卸车机作业时，挂钩员按现场指导员的指挥信号（或指令）进行作业，机车和挂钩员不准进入坑道、牵车平台、卸车机和卸车平台。 第九条 运送装有石脑油、液化气、酒精的车辆时，必须按规定带隔离车，运输易燃、易爆危险品车辆时，严禁吸烟、携带火源。 第十条 无照明或照明不好，天气恶劣影响视线看不到五车远或八级以上大风时停止作业。 第十一条 尽头线存车，一般货物的车辆距车档不少于10米，危险品车辆距车档不少于20米。 第十二条 有坡度的线路内存放车辆，车辆必须连挂在一起，并做好防溜措施。 第十三条 机车车辆行至手动道岔前，要一度停车（七号码头、八、九号码头前后沿循环作业除外），挂钩员将道岔扳向所需位置，并确认尖轨密贴后，再指挥机车作业。 第十四条 不具备安全条件时，（货物堆放距轨道外侧：煤炭不小于1米，散货不小于1.5米，货垛不小于3.5米，站台上货物距站台边缘不小于1米）有权拒绝作业。 第十五条 溜放作业 　　1、溜放作业前（必须得到线路值班员的允许）必须一度停车，确认信号开放后，再起车进行作业。 　　2、装有危险品、易燃品、易碎品、圆木、钢材和粮食的车辆；机械保温车、大型凹型车、落下孔车和特种用途车，禁止溜放。 　　3、往南煤场装１－装８送车时，当同一线束中有一条线路作业时，另一条相邻线路严禁溜放作业。 4、禁止向停有装载爆炸品、压缩气体、放射性物质、液化气体等危险品车辆和机械保温车等禁溜车辆的线内进行溜放作业。 （二）指导司机 第一条 严格执行《调车作业一般安全守则》。 第二条 提前10分钟上岗，对出机房机车走行部及制动系统做重点检查。 督促检查待命人员对在机房机车擦拭保养及整备工作。 第三条 安排好待命机车的上油、上水、上砂和整备工作，确保待命机车处于良好工作状态。 　　第四条 作业机车发生故障时，提出处理意见，并通知站调和检修单位。 （三）机车司（副司）机 第一条 严格执行《调车作业一般安全守则》。 第二条 坚持二人一台车作业，人员不全不准动车；非本机车乘务员禁止动车。 第三条 作业前，确认已处于安全位置，进路正确，信号已经开放，挂钩员已给起动命令后，鸣笛示意，再动车。 第四条 行车时要不间断的了望，注意挂钩员的指令，并按挂钩员的指令行车。 　　第五条 作业中，操纵司机负责与挂钩员之间的作业联系，另一名司机负责监听，并协助操纵司机不间断地了望。 第六条 在西驼峰有减速顶的线路上作业时，严禁顿钩 。 第七条 取送危险品货物时，挂车、起车要稳，运行限速10公里/小时，连挂限速2公里/小时。 第八条 机车在二货区1道、一货区1道、金海粮油、二电场各股道作业时，禁止进入站台或卸车台。 第九条 遇有看不清信号、命令不清、联系脱节或危及人身和行车安全时，应鸣笛数声示意，立即停车。挂钩员上下车时，要适当降低车速。 　　第十条 行车中严禁上、下车，严禁将头探出窗外。检查机械间时，在走行板上走行要注意安全，非作业需要不得站在司机室外面。 第十一条 每一名司机应熟悉各种手信号的显示、调车信号机的显示和各股道存车数。 （四）线路值班员 第一条 严格执行《调车作业一般安全守则》。 第二条 线路值班员应熟悉本辖区内线路信号布置图、道岔的配置及控制台上各设备性能和使用方法、股道有效长度和存车数。下达作业计划时同时必须布置安全注意事项。 　 第三条 随时监督信号员的操纵，防止漏排或错排进路。 　 第四条 到达列车掰管作业未完，不准将机车放入该线挂车。进港车辆有异常情况时，要及时上报。 　 第五条 向调车组和信号员下达计划或联系场间作业时，应简练、清楚、准确，并要确认对方复诵无误后，方可进行作业。 　 第六条 港内各联络线和无岔区段，只准一台机车作业（绕个、摘挂等），在绕个、摘挂等作业中要向调车组布置清有关安全事项。 　　第七条 遇有两台机车可能发生交叉作业时，应