登高舷外作业安全操作规程.doc

登高舷外作业安全操作规程 第一条：作业人员应选择身体适宜，熟练掌握操作规程，熟悉业务技术的人员。作业前应对各种专用工具进行严格检查，发现变质、老化、锈蚀和磨损严重及不符合要求的禁止使用。 第二条：除特殊需要外，在强风中或因海浪造成船身晃动明显的情况下，禁止高处、舷外作业。作业时严禁鸣放气笛，必要时应切断气笛电源，严禁高空吸烟、戏闹。 第三条：在无线电天线及雷达天线附近作业时，应事先采取挂牌或其它必要的安全措施。在烟囱部位作业时，安全带或保险绳不能用尼龙绳，防止受热融化，严禁机舱排放蒸气。 第四条：要正确使用各种绳结，并专人指挥，协调工作。 第五条：必须派人员照应，协助传送工具物料，以保安全。 第六条：严禁抛掷物件。严禁将保险绳和座板升降绳系在同一滑车或钩子上。保险带要系在作业者上部牢固的位置上，用座板时要系腰绳，并在保暖的基础上装着轻便、要穿软款底鞋。 第七条：上下工作梯时，严禁一手携物一手抓梯，要面向梯级并注意上下方，在放置可移动的梯子时要采取有效的防滑措施。 第八条：作业前必须对所用的工具、座板、脚手架、工具袋、绳梯、保险带等进行严格检查，不符合要求的，禁止使用。 第九条：作业中必须使用工具袋接送工具，严禁抛扔，要按规定穿着携带防护装备。 第十条：整个舷外作业中，甲板上要有专人监护。 第十一条：在作业现场附近必须准备好救生圈，以便应急使用。 第十二条：在水面上进行舷外作业时，要固定好艇筏，由专人看护调整，注意过往船只，如有船只过往应停止作业。 第十五条：舷外油漆作业，应防止油漆掉落水中引起海水污染，在港内舷外油漆作业前，应向海事部门申报。 （三十四）高速引航船航行规则 第一条 严格遵守“中华人民共和国海船船员值班规则”、“国际海上避碰规则”及港章有关航行安全的规定。 第二条 按规定显示信号，特别是航行灯、号笛是否正常有效。 第三条 用视觉、听觉及其它一切有效的手段，保持正规了望。高速航行尤应加强了望，对来船致有碰撞危险时应及早小舵角大幅度宽让来船，避免近距离大舵角让船造成紧迫局面。 第四条 在任何时候、任何情况下，均应以安全航速行驶，以确保能在适合当时环境和情况下的安全距离内把船停住。 第五条 港池内和航经其它小船时应控制好航速，避免造成浪损。 第六条 高速航行时要由一名船员协助驾驶员了望，在滑行状态时应充分注意了望盲区内有可能存在的航行危险物（如漂浮的网具、木材等），如有任何怀疑应及早避开或减速，以保护船壳和推进器等。 第七条 接送引航员和载人航行时要遵守载员规定，注意乘员不要偏在一舷。高速行驶时室外两舷侧不要载人。大舵角转向时要充分注意乘员安全。 第八条 接受任务后要及早备车，尤其在冬季，待怠速充分运转后，才能离泊正常航行。 第九条 在驶近居间障碍物可能遮蔽他船或障航物水域时要减速、鸣笛，特别谨慎驾驶，接近码头、突堤的端部时要留有足够的横距，避免岸吸和形成紧迫局面。 第十条 充分利用雷达、GPS、电子海图等导航设备，准确掌握航行位置，特别注意浮筒、灯标的确认和避让。 第十一条 注意“内可避碰规则”中两船相遇致有碰撞危险时，“高速船”为让路船，因此在上述局面出现时，高速船应充分利用本船操纵特性及早让清他船。 第十二条 能见度不良时不能盲目依赖雷达的探测结果，应充分警惕雷达对海面漂浮物有探测不到的可能性，应加强目视了望和用适合当时环境和情况下的安全航速行驶，以保证船体和推进装置和安全。 第十三条 无特殊情况禁止全速满舵转向，以免发生意外。 第十四条 除特殊情况，正常航行时航速不得高于28节。 第十五条 非本船船长、驾驶员，不得操纵本船。 （三十五）高速船接送引航员 第一条 接到调度指令后及时与引航员联系，确认引航员登船时间和登船地点。 第二条 向引航员询问上引水船船位或会船点，引航员上下船时要有一人照料看护。 第三条 送引航员上锚泊船时，要注意其锚泊状态，有无舷外障碍物，是否偏荡、横摇，情况不明不要急于贴靠，要避开大船首尾部大曲线面区域，靠泊作业平面不要小于20米，防止大船压坏本船栏杆和上层建筑物。 第四条 接近锚泊船时应适时减速，防止本船带来较大兴波，给靠船带来不利影响，要尽可能靠其下风舷侧，风浪较大时，通过引航员令大船早备车，做好下风。 第五条 送引航员上锚泊船后，要尽早离开，最好取倒车尾离，防止剧烈摇摆损伤栏杆。 第六条 要注意引水绳梯高度，以舷侧最佳位置供引航员登乘上船，引航员上梯后切忌挂碰引水梯，应择机安全驶离。 第七条 靠在航船时应及早问清引水梯所在舷侧，在安全水域内与大船调成同航向和接近同航向，参照本船航速判断大船速度，应避开大船尾迹流和首尾高压区对自身作