电气化铁路区段作业安全操作规程.doc

电气化铁路区段作业安全操作规程 （一）一般安全守则 第一条 严格执行《安全通则》。 第二条 进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m以上的距离。 第三条 不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。 第四条 在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。 第五条 发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。 第六条 在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。不准在车辆上进行装卸作业。不准用竹杆等物测量货物的装载高度。不准处理超限车。 第七条 在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显 “高压危险”警示标志。 （二） 行车作业 第一条 认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。 第二条 禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。 第三条 禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。 第四条 禁止在内燃机车车顶进行任何作业。 第五条 在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。 第六条 放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。 （三）工务作业 第一条 认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。 第二条 在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。连结要紧固，导电要良好。该线要在作业后拆除。 第二条 禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。 第三条 在日常维修中防止撞坏和禁止拆开接地线和连接线。如需拆开接地线，要用规定的导线（横截面不小于25 mm2的铜线）接好接地线后，再进行作业。（接触网支柱与钢轨联接的接地线由铁路接触钢工区负责）。 第四条 在更换带有轨端绝缘的钢轨时，除用横向连接线将被换钢轨相邻的轨条与相对的轨条连接外，还要用连接线将轨道抗流变压器中间点与被换钢轨连妥，并由电务断开抗流变压顺上的连接线后方准更换。 第五条 电化区段使用轨道车、拖车装卸钢轨时，所使用工具（如撬棍等），与接触网带电部分安全距离不少于2m。 第六条 在电化区段一旦确定接触网和线路相对位置，日常线路维修起、拔道不准超过120mm，单轨起道不准超过25mm。 （四） 电务作业 第一条 认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。 第二条 在电化区段高于1.1m的有关电气设备，必须安装保护接地线，并保证连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。 第三条 在信号机上工作，必须确认接地良好，人体和所持工具与接触网带电部分保持2m以上距离。 第四条 在轨道上作业，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。 第五条 发现抗流变压器中心连接线（板）和抗流变压器因故损坏时，不得擅自处理，必须通知有关部门，并按有关规定作好安全防护，采取保证牵引电流畅通措施后，方准处理。 第六条 在日常检查，维修保养和处理故障时，必须按有关规定穿戴好绝缘防护用品。 第七条 整修电缆工作，要将电缆故障外皮两端连通接地，并铺设橡皮绝缘垫，穿好高压绝缘鞋后，方准作业。 第八条 电缆芯线发生故障，要把区段两端的接线盒上故障芯线的Ｕ型插头拔掉，并挂有“有人作业，禁止接通”字样的警示牌，方可作业。 第九条 在架空通信线路和所有电杆上，应装设“高压危险”警示标志。维修架空通信线路，要先把导线接地（线路导线与地线间的连线用不小于25 mm2的铜绞线制成）后，方可上杆作业。 第十条 处理断线故障，要先确认断线无电，再把断线两端都接地后方可进行故障处理。 第十一条 维修灯塔、灯桥作业前，应对接地保护线进行测试，合乎要求后方可作业。作业时不得在馈线间吊物作业。应在桥两端吊物，吊物、吊绳距网线的距离不得小于２m，否则必须申请接触网停电后方可作业。作业中绳子、电线等物放置要稳妥，避免与接触网接触。