港作拖轮机舱动船通则.doc

港作拖轮机舱动船通则 动车前备车： 1、甲板当值驾驶员接到公司调度命令后，提前以车钟信号通知机舱当值轮机员备车。冷车状态下，夏季要提前15分钟，冬季要提前30分钟。 2、进机舱先检查主副机冷却水膨胀水箱水位，要保持在4/5位置。 3、检查主副机燃油日用油柜油位应在正常使用范围及自动控制范围内。 4、打开主海底阀及其海水管路的阀门。 5、打开空气瓶进出气阀并放空气瓶内的残水，压力应在0.25-3.0Mpa，不足应补充。 6、起动副机前的准备 （1） 检查副机曲拐箱滑油油位，符合量油尺规定范围，检查冷却水箱水位，接近注水口，不宜过多。 （2） 副机设有注滑油手摇泵的，将阀门扳向“注油”位置，摇动手摇泵，使压力指示达到0.1Mpa以上，再将泵的阀门扳向“运转”位置。检查飞轮及外露运转部分有无障碍。 7、起动副机 （1）用气起动，打开气动手柄，起动后立即拉回手柄到原位；用电起动，打开钥匙门按下起动钮5-10秒钟内起动后即释放。将钥匙拨回原位（如未起动，停1分钟后再起动；连续三次未起动需查明原因）。副机起动后，使其在无负荷状态下运转5-10分钟（冷车或冬季适当延长暖机时间）。 （2）确认各参数正常设备无异响，等水温达到35-40℃后方可调节调速器手柄，逐渐提高到额定转速，调整配电板旋钮，使电压，频率达到要求，切断岸电，合闸送电运转。 8、起动主机前的准备 （1） 检查主机各部位润滑油位，应在1/2—2/3或规定的位置，不足时添加。 （2） 检查燃油、润滑油、冷却水等系统阀门处于正常位置。 （3） 检查盘车机构或盘车棒是否与飞轮脱开并无障碍物。 （4） 起动备用润滑油泵或摇动手动滑油泵给主机预润滑 ，备用泵油压不小于0.28Mpa，运转3-5分钟或预润滑指示灯亮方可起动主机。 （5）有独立滑油、海淡水泵的主机，起动前应起动各泵并调整至工作压力。 （6） 主机冬季起动前，设有滑油加热器和淡水加热器，应使滑油温度和淡水温度加热到20℃以上。 （7） 向人工加油处加油。 （8）夏季或热车状态时，起动主机前应起动旋回机冷却水泵。冬季或冷车时，旋回机正常运转后，等油温升到30-40℃，再开冷却水泵。 （9）主机停车超过24小时，起动前应打开示功阀用压缩空气冲车。 （10）检查监测报警装置是否正常。 （11）检查中间轴承润滑油位（无润滑脂型）。 （12）检查有无妨碍运转的障碍物。 9、起动主机 （1） 上述确认正常后，机驾合一拖轮将调速器手柄放在“起动”位置或将起动按钮扳向起动位置，起动后放在“运行”位置或释放起动按钮自动回原位，主机在无负荷状态下运转，关闭备用润滑泵。 （2） 非机驾合一拖轮起动主机，将调速手柄放在“起动”位置，按驾驶台车钟信号起动运转。 （3）轮机员车备好后，以车钟信号通知驾驶台，（机驾合一拖轮将遥控手柄或遥控开关转到驾驶台控制位置）。 运转中检查： 1、运转中，应注意检查各种液压油、润滑油压力和油温，冷却海、淡水的压力和温度，主副机的排烟温度、转速等是否处于正常范围，并按要求将主要参数记录在轮机日志上。 2、运转中应定时按巡回路线进行检查；以点测或手摸——各处温度是否正常，查看——各运动部件运转是否正常，各部位是否有渗漏和松动，鼻嗅——有无异味，耳听——有无异响。发现故障立即排除（需停车时，应事先通知驾驶台）。 3、在运转中检查各油、水液位是否正常，如有异常查明原因及时排除，如不足予以补充，手动加油部位1-2小时注油一次（根据机型而异）。 4、在运转中机舱集控室或主机直接操作台要有人值守，认真操作并注意仪表盘报警板各仪表指示或显示的变化情况，有异常情况要及时排除。 5、在运转中主机转速应由慢逐渐加速，冷车严禁加速运行，反之，由快逐渐减速，不准在“共振区”连续运转，要迅速通过。 6、在运转中检查主副机运转情况的同时，要检查旋回机或舵机，泵浦以及其它辅助机电设备的运转情况。 7、船在大风浪天气航行时，及时排放日用油柜中的残水，并保持较高的油位，防止意外停车。 8、在浅水区航行时，要密切注意各冷却系统的异常变化，设有高、低位海底阀的船，应提前打开高位海底阀，关闭低位海底阀。 9、在冰区航行时，要提前测量燃油舱的存油量，检查内循环水舱的存水量不足时，及时补充。在航行中要随时注意冷却水温度的变化和其它各主要参数的变化，有异常要及时处理，密切注意主机的转速变化，严禁超负荷运转。 第三条 动车结束的操作： 当作业结束，驾驶员以车钟信号通知机舱后，方可进行停车操作。 2、有离合器的主机停车前，怠速运转5分钟方可停车，设有独立润滑油泵、海、淡水泵的主机停车后，各泵运转5分钟后方可停泵。 3、停车前，应充足压缩空气（3.0Mpa）和电量，为主副机的下次起动做好准备。 4、副机停车前，先卸去负荷，切断主开关，再接通岸电，然后调节调速手柄