窄轨电机车司机安全技术操作规程.doc

窄轨电机车司机安全技术操作规程 一、一般规定 电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。本规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。 司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。 操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。 制动手轮停放的位置：应当保证手轮转圈数在2~3圈的范围。 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。 司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，必须用可靠的制动器将车辆掩住。 使用蓄电池机车，不得使蓄电池过放电。 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。 二、开车前的准备 司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题，并对机车进行认真检查。 检查制动闸是否灵活可靠，接触有效面积和闸瓦（带）摩损是否符合完好标准，并做到制动试验至少一次。 前后紧明灯具是否完好，灯光是否明亮，射程是否满足要求，外观检查防爆电气设备的防爆性能是否符合要求。 检查连接装置（包括碰头、插销、链环和绳扣）是否有损、开焊和变形。 检查警铃（喇叭）是否清晰宏亮，撒砂装置是否灵活可靠，砂箱内有无干砂。 控制器是否灵活可靠，调速轴和换向轴之间的闭销是否可靠。 检查机车顶棚、箱体是否完好，各连接部位是否牢固可靠。 检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 按规定向机车各注油点加注适量的润滑油；砂箱内应装满符合规定粒度的干燥细砂。 开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车： 进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。 按顺序接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。 启动前，必须向调度申请发车，接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应的位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。 严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置上（脉冲调速操作手把允许转至60度）,若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退列车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸启动。 控制器手把由一个位置转到另一个位置时，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉冲调速手把应连续缓慢转动。 四、运行 电机车要遵守以下行车信号： 红灯为禁止通行信号； 绿灯为允许通行信号； 用电铃、口哨做行车信号时，规定如下： 一长声：停车；二短声：前进；三短声：后退；四短声：慢拉车；五短声：慢顶车。 用矿灯做行车信号时，规定如下： 灯光上、下晃动为停车；左右晃动为前进；划圈表示后退。 运行中，严格按信号指令方向行车。控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，避免因过久停留而过热。 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及零位位置停留，尽量避免使用制动闸控制车速。 正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定： 司机必须听从跟车有的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1/s。 必须连车顶车。 跟车人应在列车前巡视。 对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。 严禁异线顶车。 顶车时列车两侧严禁站人。 行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆，道岔岔尖位置、有无障碍杂物等情况，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。 列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1.5m/s。 两机车在同一条轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。 机车在坡度较大的巷道下坡运行时，允许切断电机电源运行，利用调节制动闸来调节机车速度，使车速不得超过2m/s。 司机必须根据巷道、轨道的变化情况和行人情况，随时调整机车速度。接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处的处所，双轨对开机车会车时，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。 机车正常运