2号线一期二标段混凝土工程监理细则太阳岛站.docVIP

哈尔滨市轨道交通2号线一期工程 监理实施细则 (太阳岛站混凝土工程) 内容提要： 工程概况 编制依据 专业工程的特点 监理工作的流程 监理工作的控制要点及目标值 监理工作的方法及措施 工 程 名 称 太阳岛站，冰雪大世界站-太阳岛站区间，太阳岛站-人民广场站 编 制 人 总监理工程师 英泰克工程顾问（上海）有限公司 2016年3月10日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、编制依据 3 三、监理工作的流程 4 四、监理工作的控制要点及目标值 5 五、监理工作的方法及措施 8 六、安全质量隐患及事故的处理程序 12 七、监理资料 13 第 PAGE 22 页 共 NUMPAGES 24 页 一、工程概况 1.1工程简述 哈尔滨轨道交通2号线一期工程土建监理二标的工程范围：世茂大道站（不含）-冰雪大世界站-太阳岛站-人民广场站（不含）共2站3区间，本标段正线全长7.391km，均为地下工程。太阳岛站设置在太阳大道，车站由东北向西南布置。 1.2专业特点 太阳岛站为地下二层结构，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型框结构，出入口通道采用单层单跨矩形框架，出入口敞开段为U形槽，风道为单层多跨矩形框架；主体围护结构为800厚的地下连续墙，竖向采用1道混凝土支撑+3钢支撑体系，并有1道换撑，地梁墙接头采用工字钢止水板。地下一下出入口、风道等附属结构，由于基坑较浅，约为10m，采用600mm厚地下连续墙+内支护体系。 1.2.1 本工程设计使用年限为100年,结构的环境类别为二a类,结构混凝土均采用高性能混凝土,混凝土原材料应符合下列要求: ①混凝土的最大碱含量为3.0㎏/m3，混凝土原材料中引入的水溶氯离子总量，应不超过凝胶材料重的0.1%。 ②水泥宜采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，碱含量小于0.60%，C3A含量不宜超过5%，水泥比表面积≤350㎏/m3，≥300㎏/m3。 ③细骨料不得使用碱活性细骨料，要求使用中砂细度模数2.9~2.5符合区颗粒级配；粒径0.06mm累计筛量不小于65%，粒径0.015 mm累计筛量不小于95%，沙中含泥量≤1.5%，泥块含量≤1.0%，不得使用海砂、山砂及风化严重和多孔砂。。 ④ 粗骨料不得使用碱活性细骨料，粗骨料粒径不得超过钢筋最小间距的3/4，大体积混凝土，粗骨料最大公称粒径不宜小于31.5mm。 ⑤ 混凝土中采用的化学外加剂的氯离子含量应小于0.02%（胶凝材料质量百分比）。 ⑥ 车站顶板、底板、侧墙等均应采用高性能补偿收缩防水混凝土，以满足本工程超长无缝结构的防水抗渗要求，混凝土设计抗渗等级不小于P8。采用掺膨胀剂的补偿收缩混凝土，强度等级、抗渗标号、水中养护14d的限制膨胀率分别为：底板及顶板为0.02%；侧墙为0.025%;膨胀加强带为0.03%。配制补偿收缩防水混凝土时应使用高性能、多膨胀源的膨胀剂，不应使用以单一氧化钙为膨胀源的膨胀剂。 ⑦ 配制高性能混凝土所掺入的所有外加剂应符合国家或行业标准一级品及以上的质量要求。 ⑧ 严格控制入模温度≤28℃，且不小于15℃。 1.2.2、混凝土强度设计等级 冠梁、混凝土支撑（含角撑）：C30混凝土； 格构柱基础桩：水下C30混凝土； 地下连续墙：水下C35混凝土，抗渗等级P6; 车站主体底板、侧墙、顶板：C35混凝土，抗渗等级为P8； 中板：C35混凝土； 中隔墙：C35混凝土； 柱：C45混凝土； 底板下垫层：C20早强混凝土； 车站附属结构：C35混凝土，抗渗等级为P8；风井、出入口敞开段等结构采用Ca40混凝土。 1.2.3、工程特点 按设计文件要求结构混凝土采用分段施工，每段长度12m～16m，施工缝按设计要求进行防水细部处理。 本工程结构混凝土全部使用商品混凝土，使用混凝土输送泵输送混凝土。 二、编制依据 2.1相关标准和规范 2.1.1《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 2.1.2《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 2.1.3《混凝土质量控制标准》 GB50164-2011 2.1.4《普通砼配合比设计规程》 JGJ55-2000 2.1.5《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-2003 2.1.6《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107-87 2.1.7《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB175-92 2.1.8 《混凝土结构设计规范》