桩基旋挖实施方案.docVIP

木孙路（通怀路-山丁路段）道路工程—桥梁工程—钻孔灌注桩专项施工方案 木孙路（通怀路-山丁路段）道路工程—桥梁工程 钻孔灌注桩专项施工方案 公司经理： 年 月 日 公司总工： 年 月 日 项目经理： 年 月 日 项目总工： 年 月 日 编 制 人： 年 月 日 北京市市政四建设工程有限责任公司 年 月 日 PAGE PAGE 2 钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据： 《公路路线设计规范》（JTG D20-2017） 《城市桥梁设计规范》（GJJ11-2011） 《公路工程地质勘查规范》（JTGC20-2011） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018） 《公路桥涵地基与基础设施规范》（JTG D63-2007） 《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2015) 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 《公路工程质量检验评定标准》 （第一册 土建工程）（JTG F80/1-2017） 二、工程简介： 顺义区木孙路（通怀路—山丁路段）道路工程K2+373.214小东河大桥钻孔灌注桩共66棵，桩径1.5米，K6+301.959东干渠中桥钻孔灌注桩共6棵，桩径1.2米，采用旋挖钻钻进成孔。 三、施工工艺： 1.场地平整及放样 平整场地，采用推土机、装载机、翻斗车相结合，将施工场地整平，并在场周围设置排水沟。 平整完毕后，进行桩位测设及水准点的布设，放样完成后用钢尺自检核对桩位，自检无误后报测量工程师检查，监理认可后进行拴桩。 2.埋置护筒、钻机就位 护筒内径宜比桩径大20cm-40cm，护筒埋置深度一般为孔径的1.0-1.5倍。护筒应高出地面0.3m，护筒四周使用粘性土回填，并分层夯实。 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，钻机转盘中心与护筒中心位置偏差不得大于2cm，同时报请监理工程师检验，合格后方可开始钻孔。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，待泥浆均匀后，方可开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁，钻至护筒底部以下1米后，可按正常速度钻进。钻近过程中，应注意土层变化，交接班时，应详细交待本班钻进情况和应注意的事项。同时注意每钻进5米，进行一次中心偏位检查。 3、泥浆池设置及泥浆制备 在桥下桥孔位置设置泥浆池，作灌注桩的泥浆循环系统。钻机开钻前，先在泥浆池中进行人工造浆，作钻孔前期的护壁作用，每个泥浆池平面尺寸约4×8m，分为沉淀池、储浆池和吸浆池,从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆经泥浆槽流入沉淀池，由沉淀池经初步沉淀后流入储浆池，再由储浆池流入吸浆池供泥浆泵吸入，经高压软管、钻杆进入孔底冲击土层。本工程在不影响泥浆沉淀的前提下，因场地有限，将储浆池和吸浆池合并。 泥浆池中沉淀池和吸浆池中各安装一台泥浆泵，沉淀池中泥浆泵起排除多余泥浆及钻渣作用，吸浆池内泥浆泵与高压软管相联接，起循环作用。 4、泥浆排放 钻孔时当泥浆过稠、泥浆池内钻渣过多和钻孔结束清理泥浆池时，将多余的泥浆及钻渣排出泥浆池。泥浆排放场安排专人看护，及时予以加宽加高，以免造成环境污染。 5、钻孔 以上工作准备就绪，经监理工程师同意后方可开始钻孔。 钻孔刚开时暂不落杆，先行空钻以加强孔口的护壁固孔作用，等孔内造浆达到设计要求后，在开始钻进。 钻孔时的进尺速度及钻速取决于土层分布情况，每台钻机的首根桩钻孔时以摸清土层分布为基准，钻进速度比正常速度减慢。 钻孔过程中始终保证孔内泥浆高度，及时检查孔泥浆质量。对照设计图纸中地质分布图，详细记录实际土层分布，如有与设计不符情况，应详细注明，并留取泥浆样品及指标，便于比较复核，同时上报监理工程师签认。 钻孔过程中泥浆指标控制在：相对密度1.05-1.45，粘度16-22秒，含砂率4-8%。土质较好的黏土层泥浆应略稀；遇有土质较软的土层时，应上下提升钻头，进行扫孔，同时适当增大泥浆浓度，以防浓缩；如遇有砂土层时，除增大入孔泥浆内浓度，加强保护壁外，在出浆处泥浆沟内，不断注入少量清水，或将泥浆沟改道加长，加速钻渣沉淀。 密切注意土层变化，按要求做好钻孔记录和换班记录，钻孔记录上有每层土的起止标高及对应泥浆指标、钻孔历时等，换班时上一班当班人，在记录上签字。 6.清孔 当钻孔达到预定深度时可将钻头提升30cm-50cm，采用换浆法清空，即用符合要求的优质泥浆把孔内含有