通勤船只重大危险源评估标准.doc

通勤船只重大危险源评估标准 范围和主要危险有害因素 范围 通勤船舶； 主要危险有害因素 沉船、淹溺、火灾。 规范性引用文件 主席令第8号 中华人民共和国海上交通安全法 国务院令（第355号） 中华人民共和国内河交通安全管理条例 交通部令第15号 中华人民共和国船舶安全检查规则(1997) 海事局2002 中华人民共和国内河船员考试发证规则 危险因素值安全评价对照表 事故危险可能因素L值对照表 表EE.3.1 事故危险可能因素L值对照表 L值 事故或危险事件发生的可能性因素(条件范围) 10 1、通勤船舶没有合格的船舶检验证书和船舶登记证书。 2、按照国家规定应当报废的船舶，仍然航行。 3、通勤船舶收到执行检查的海事机构签发《禁止离港通知书》。 4、通勤船舶没有备齐必要的航行资料，如：船舶证书及有关文件、资料；船员证书及其配备资料；船员对与其岗位职责等。 5、通勤船舶上配备的的救生设备总数与总定员数相比严重不足。 6、通勤船舶无系泊设施、无线电设备。 8 1、通勤船舶改建或重大修理后，没有按照船舶检验部门批准的图纸施工，未经船舶检验部门检验合格发给相应的船舶检验证书及有关文件，并未按规定向当地船舶检验部门申请营运检验，签发新的适航证书及有关文件。 2、通勤船舶的停靠站、点或夜航未经批准。 3、通勤船舶的航线经常出现大风、大雾、洪水等。 4、通勤船舶存在灯光、信号不全，救生、消防不符合要求等。 5、通勤船舶的船体有漏水现象。 6、通勤船舶的发动机、推进器有异常情况，影响通勤船舶的正常运行。 7、通勤船舶的油路有漏油现象。 8、通勤船舶的电路绝缘老化，有短路可能。 9、通勤船舶的排水系统异常，无法排水。 6 1、通勤船舶配备的锚系设备、涌潮、气象警报通讯设备或接收器损坏。 2、通勤船舶的航道发生变迁，水深、宽度发生变化。 3、航标发生位移、损坏、灭失。 2 1、通勤船舶的识别标志、载客定额、安全注意事项未标明或标识模糊无法辨认。 2、导航标示不明显。 3、自然灾害或未知领域引起的事故。 4、存在其它一般性问题。 通勤船舶日载客量与累计航行时间E值对照表 表EE.3.2 通勤船舶日载客量与累计航行时间E值对照表 E值 通勤船舶日载客量与累计航行时间 10 日载客量×日航行累计时间≥2000人·小时。 8 2000人·小时日载客量×日航行累计时间≥1200人·小时。 6 1200人·小时日载客量×日航行累计时间≥800人·小时。 4 800人·小时日载客量×日航行累计时间≥400人·小时。 3 400人·小时日载客量×日航行累计时间≥200人·小时。 2 200人·小时日载客量×日航行累计时间。 NB.3.3 事故危险严重度因素C值对照表 表NB.3.3 事故危险严重度因素C值对照表 C值 危险严重度因素 10 特大人身伤亡事故,死亡10人及以上者。 9 重大人身伤亡事故，死亡3至9人，或死亡和重伤10人及以上；财产、设备直接经济损失2000万元以上；火灾直接经济损失100万元以上。 8 未构成重大人身伤亡的死亡事故（死亡2人，或死亡和重伤5人至9人）；财产、设备直接经济损失约500 至 2000万元；火灾直接经济损失30至100万元。 7 未构成重大人身伤亡的死亡事故（死亡1人，或重伤2人至4人）；财产、设备直接经济损失约100 至 500万元；火灾直接经济损失10至30万元。 6 重伤事故；财产、设备直接经济损失约10至100万元；火灾直接经济损失1至10万元。 5 轻伤事故；财产、设备直接经济损失约2至10万元；火灾直接经济损失0.2至1万元。 3 轻微的可恢复的伤害；财产、设备直接经济损失约1至2万元；火灾直接经济损失0.05至0.2万元。 2 轻微疾病症状；财产、设备直接经济损失约2万元以下；火灾直接经济损失0.05万元以下。 管理抵消因子B2值对照表 表EE.3.4 管理抵消因子B2值对照表 B2值 管理抵消因子（条件范围） 10 1、没有制定通勤船舶的管理规定和渡口、船舶定期检查、船员、乘客安全管理规定。 3、没有制定通勤船舶各级人员岗位责任制。 4、通勤船舶人员无证上岗。 5、通勤船舶航行严重超载，客货混装。 6、通勤船舶不按限航、禁航规定航行。 7、通勤船舶携带危险品。 8 1、通勤船舶未遵守港监机构公布的进出港口或者通过分道通航区、交通管制区、通航密集区、船闸、桥涵等航行条件受到限制的区域规定。 2、通勤船舶试车（系泊试验），没有办理《试航证书》，没有在批准指定的水域内进行。 3、通勤船舶的渡口、船舶定期检查缺项、漏项或检查无记录等。 4、派用船舶管理规定执行不认真，没有考虑船员是否饮酒，身体是否健康等。 5、船员管理有漏洞，如有