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关于企业改制与发展战略
徐成
【常州交运集团有限公司常州213001】
摘要:本文叙述了企业在市场经济和入世的大背景下,以超越对手,发展自己为目标,以争夺顾客、抢占市场为主要内容所开展的一系列带有全局性、根本性和长远性的谋划,并通过改革,制订企业发展规划和发展战略,争取在全球性的经济竞争中永远立于不败之地。
关键词:企业改制发展战略
在市场经济和中国“入世”的大背景下,企业以超越对手、发展自己为目标,以争夺顾客、抢占市场为主要内容所开展的一系列带有全局性、根本性和长远性的谋划,这就是企业发展战略。企业发展战略作为现代管理学科中的一个有机组成部分,它对于处在转型之中的交通运输企业,特别是货物运输企业尤为重要。入世之后,面临着经济全球化和更加激烈的市场竞争,如何以战略的眼光、全球的视野、创新的思维,应对入世带来的机遇和挑战,加快企业产权制度改革步伐,加大企业结构调整力度,全面提升企业核心竞争能力,这是摆在我们面前的一项紧迫课题。本文结合常州交运集团有限公司实际,就企业改制及发展战略作一探讨,与大家共同商榷。
1企业概况与现实
常州交运集团有限公司由原常州汽车运输总公司、常州市港务管理处和常州轮船运输公司三家企业重组而成,是由原三家单位经审计、评估剥离后的净资产4827万元界定给常州国有资产投资经营总公司,同时吸收常州交通建设投资开发总公司债转股股本400万元,这二个国有股东投资组成的股份制企业,注册资本共5227万元。集团公司现有在职职工2818人;拥有各类营运货运车辆360辆,计2879吨位;具有国内大件运输四类资质,最大单车承运能力330吨;装卸机械178台,最大起吊能力50 吨;各类设备197台(套)。公司占地60.68万平方米,拥有规模货运站场11个。其中厂房建筑面积11.9万平方米,堆场、库场面积26.32万平方米,总资产2.10亿元。
集团公司下设9个(不含5个改制基层)道路货物运输、港口装卸、货运交易和钢材市场等全资二级单位;拥有9个集团控股和参股的有限公司;拥有11个直属三产单位和14个二级三产单位。
集团公司自2001年5月18日完成重组后,获得了新一轮发展的大好机遇。企业人员、车辆设备和资产都上了一定的规模,公路、水路货运量属全市最大,并占领了全市50%以上散货市场。2002年,集团公司完成货物运量480.5万吨,周转量9748.48万吨公里,吞吐量510.98万吨,操作量1276万吨,实现总营收21222.81万元,比上年增长10.15%,创利190.68万元,比上年增长11.54%,人均收入达1.3万元。取得了较好的经济效益,奠定了全市交通货运企业龙头地位。经过一年多时间的运作,我们也清楚地看到,企业经济指标的增长主要得益于消除了长期困扰企业的内耗,盘活了部分资产,而新的经济增长点不多,企业内部长期积累的深层次矛盾和问题并没有从根本上得到解决,国有企业传统的体制、落后的理念、臃肿的人员、陈旧的设备、历史的包袱等弊端正逐步显现。为此,我们充分认识到,在这充满变数的市场中,如果仍然固守着传统的市场操作理念、落后的经济运行机制、陈旧的企业发展思路、僵化的经营管理模式,必将导致企业停留在低水平的竞争中,使企业丢失新一轮发展的大好时机。
综合类关于企业改制与发展战略2改制客观与必然
随着社会主义市场经济的发展,特别是中国加入WTO以后,市场竞争变得更加残酷和激烈。在企业内部构筑一种能适应新形势发展需要的运行机制和运作框架,加速产权制度改革,建立现代企业制度,乃是大势所趋,人心所向。改革是国有企业的唯一出路,改制是企业谋生存、求发展的必然要求。
一是实施战略初衷的需要。实现重组后,企业内部管理逐步走向规范化,思想政治工作常抓不懈,为企业有序运作奠定了扎实基础,广大干部和职工开拓眼界、更新理念,对改制心理承受能力有了明显增强,对集团公司的战略步骤有了足够的准备和认识,一些单位要求改制的呼声相当高涨,集团整体改制时机已经成熟,根据“先重组、后改制”的初衷,集团公司由此考虑在优化重组的基础上,逐步过渡到产权制度改革的实质性阶段,这有利于加快经营结构调整步伐,有利于推进建立现代企业制度进程,有利于增强企业竞争力和抗风险能力。
二是激发量质突变的需要。原三企业实施合并重组后,形成了一个交通大型企业,虽然在设备投入、资金使用、经营运作上可形成“一盘棋”,经营上了一定规模,竞争优势日趋显现,但三企业的重组,仅仅是量的相加,并未产生质的飞跃,体制、机制仍滞后于形势发展,管理幅度大大扩展,经
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