活塞连杆组的构造.pptVIP

连杆轴瓦 为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。轴瓦分上、下两个半片，目前多采用薄壁钢背轴瓦，在其内表面浇铸有耐磨合金层。耐磨合金层具有质软，容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨损等特点。耐磨合金常采用的有巴氏合金，铜铝合金，高锡铝合金。连杆轴瓦的背面有很高的光洁度。半个轴瓦在自由状态下不是半圆形，当它们装入连杆大头孔内时，又有过盈，故能均匀地紧贴在大头孔壁上，具有很好的承受载荷和导热的能力，并可以提高工作可靠性和延长使用寿命。 活塞常见故障 活塞损伤主要是:顶烧穿、头部烧熔、热裂、顶被气门撞穿、活塞敲打气缸盖、顶部腐蚀； 头部和环区过热拉伤、粘结、环岸损伤或严重磨损； 裙部划伤、断裂、穿孔、腐蚀和综合性的整体损伤。 一、活塞顶部损伤 1.1 顶 面 烧 蚀 故 障 现 象 及分 析 ：表 面 均 呈 梨 皮 或 形 成 空 穴 开 裂 。膨 胀 严 重 时 ，可 捣 坏 活 塞 、 缸 套 、 缸 体 等 机 件 。 （ 1 ） 由 于 提 前 角 变 化 和 爆 震 等 产 生 的 不 正 常 燃 烧 而 引 起 的 顶 面 烧 成 小 凹 坑 或 环 岸 边 烧 蚀 程 蜂 窝 状 ； （ 2 ） 发 动 机 长 期 在 大 负 荷 下 工 作 ， 使 机 温 升 高 ， 活 塞 热 量 不 能 及 时 排 出 ；顶 岸 出 现 蚀 点 及 顶 岸 至 环 区 域 出 现 熔 蚀 ； （ 3 ）喷 油 嘴 工 作 异 常 ，燃 油 雾 化 不 良 、滴 油 或 二 次 喷 射 后 燃 引 起头 部 烧 蚀 缺 损 ； （ 4 ） 活 塞 材 料 的 化 学 成 份 或 金 相 组 织 不 合 格 。 * 活塞连杆组的构造 活塞的作用 活塞的作用是：承受可燃混合气燃烧所产生的压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转。活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 工作条件：高温、高压、高速、受力复杂 要求： （1） 质量小，重量轻； （2） 热膨胀系数小； （3）导热性能好； （4）耐磨 材料：活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。 活塞的工作条件、要求和材料 活塞的基本构造 活塞可分为三部分：活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。 1、 活塞顶部 活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求，其顶部形状可分为四大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。 平顶活塞顶部是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，顶部受力较为均匀，一般用在汽油机上，柴油机很少采用。? 凸顶活塞顶部凸起，强度高，起导向作用，有利于改善换气过程，二行程汽油机常采用凸顶活塞。 ? 凹顶活塞呈凹陷形，凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧。 成型顶活塞是指活塞顶部有一半是凸起的一半是凹下去的。这种活塞一般适用于对燃烧室有特殊要求的柴油机，特殊的顶部形状可满足燃烧过程中的不同要求。 2、活塞头部 活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。柴油机压缩比高，一般有四道环槽，上部三道安装气环，下部安装油环。汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽，在油环槽底面上钻有许多小孔，被油环从气缸壁上刮下的机油经过这些小孔流回油底壳。第一道环槽工作条件最恶劣，一般离顶部较远些。 活塞头部 活塞裙部 油槽小孔 3、活塞裙部 活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径。 活塞裙部 所谓侧压力是指在压缩行程和作功行程中，作用在活塞顶部的气体压力的水平分力使活塞压向气缸壁。压缩行程和作功行程气体的侧压力方向正好相反，由于燃烧压力大大高于压缩压力，所以，作功行程中的侧压力也大大高于压缩行程中的侧压力。活塞裙部承受侧压力的两个侧面称为推力面，它们处于与活塞销轴线相垂直的方向上。 活塞裙部的结构特点 1） 预先做成椭圆形 为了使裙部两侧承受气体压力并与气缸保持安全的间隙，要求活塞在工作时具有正确的圆柱形。但是，由于活塞裙部的厚度很不均匀，活塞销座孔部分的金属厚，受热膨胀量大，沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向。 另外，裙部承受气体侧压力的作用，导致沿活塞销轴向变形量较垂直活塞销方向大。这样，如果