架空线路施工作业指导书.doc

架空线路施工作业指导书 3.1 D型梁施工 3.1.1 施工流程 放线 → 开挖支墩 → 灌注混凝土 → D型梁架设准备 → 设施防护→ 配合人员到位 → 封锁线路 → 扒道砟按一片纵梁→安装横梁 →按另一片纵梁及斜杆和连接杆→检查确认各连接点 → 检查线路 → 开通线路 3.1.2 主要技术标准 3.1.2.1 严格执行《安规》《行规》《铁路工程施工安全技术规程》，成都铁路起重运输机械厂《D型施工便梁使用说明书》。 3.1.2.2 铁路施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，他最大的优先是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆卸方便的特点。 3.1.2.3 施工便梁是临时桥梁结构，不能按正常永久性桥梁使用。适用于单线、双线直线，曲线（D24型时，R≥400米），行车限速为45km/h，线路钢轨不轻于43kg/m新轨。 3.1.2.4 便梁采用铁路“建筑-1限界”。 3.1.2.5 在曲线上使用时，考虑外侧抬高，但外轨超高不得大于150mm（不得大于既有线路超高）。D梁按平分中矢布置。 3.1.2.6 挖孔桩开挖尺寸为设计支墩加0.3米，桩底标高比洞身开挖基底低2.0m，桩底应为弱风化岩石，桩基基底标高及基础承载力应满足设计及规范要求；桩顶标高应满足D梁安装位置的需求。 3.1.2.7 在桩心（身）混凝土灌注前，采用150*150mm的预埋件按竖向间距300mm布置。在预埋件布置时，必须按照平行横梁的位置进行。（在桩身顶埋设D梁限位桩） 运输及安装机具及设备 序号 机具及设备名称 单位 数量 备注 1 轨道车 台 2 2 60吨平板车 辆 3 其中一台安装D型吊 3 50吨液压千斤顶 台 4 4 φ50滚筒 根 4 1.0m长 5 滑车 台 4 0.8×1.0m 6 P50短轨 根 8 5.5m 7 葫芦（手动） 台 5 10吨重 8 φ14钢丝绳 米 30 备齐卡口配件 9 安全绳 米 40 3.1.3 重点卡控措施 3.1.3.1 加强施工期间对轨底橡胶垫片的检查，防止因橡胶位移和磨损后造成轨道短路故障。 3.1.3.2 线路检查执行2小时一遍，并做好检查记录。发现超限处所立即处理。 3.1.3.3 无缝线路地段架梁施工前夏季要做好钢轨锁定轨温的调查，根据情况开展应力放散工作，施工期间加强轨温检测，制定轨道线路架梁后相关的防涨轨措施和涨轨后的应急预案。 3.1.3.4 建立承台桩沉降和位移观测系统，并做好记录。 3.1.3.5 建立D型梁位移观测制度，使用过程中，应随时检查、抄平，采用千斤顶和轨底加垫片调整水平，上紧松动的螺栓，并做好记录。 3.1.3.6 做好D型钢梁运输、装卸安全卡控 3.1.3.6.1 D型梁运输前，必须支撑牢固，捆绑正确，严格检查。 3.1.3.6.2 提前搭好枕木垛，保证有2440mm的限界，曲线地段要考虑D型梁架设后内外侧加宽，并做好限界的检查监控。 3.1.3.7 做好D型钢梁安装安全卡控 3.1.3.7.1 扒除道床，单根抽换枕木，抽换枕木应按工务规则要求“六抽一”。由主梁两端向中心排列抽换，抽一根枕木，塞一根横梁，钢轨下垫适当的绝缘胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车，塞入横梁时，要对准梁肋，安装下牛腿和夹板，垫好胶垫。 3.1.3.7.2 就位后的主梁与横梁联结，联结时先联结主梁两端的两根横梁；测量对角线，抄平调整主梁位置，保证对角线误差小于15mm，联结其余主横梁，每隔一根横梁拉紧一根绝缘轨距拉杆。 3.1.3.7.3 逐段扒除道砟，安装斜杆和所有联结零件，弹簧垫圈不得漏装，同时安装好方向拉杆。 3.2路基便梁施工 3.2.1施工流程 设置防护 → 放线 → 开挖支墩 → 灌注混凝土 → 架空线路 → 安设绝缘拉杆→ 检查线路几何尺寸 → 清理施工现场→质量回检 → 拆除防护 3.2.2 主要技术标准 3.2.2.1 施工地段线路钢轨不轻于43Kg/m新轨截面，直线和曲线地段行车最高限速35km/h（曲线），45km/h（直线）；地基承载力不足时应限速25km/h。 3.2.2.2 无缝线路地段要进行应力放散，轨温高于锁定轨温10℃，不准动道，保证施工地段轨温差值为：木枕±5℃，混凝土枕±10℃。 3.2.2.3 当路基不能满足地基承载力要求或遇水地基承载力下降时，必须采取临时降低运行速度、增加支座受力面积、地基置换等措施，直到以满足线路运行列车最大动荷载要求为止。 3.2.2.4 允许架设线路的最小曲线半径180m，曲线半径小于600m，纵梁必须加横撑，增加其横向阻力。 3.2.2.5 钢轨接头处应冻结或加密横梁设置。 3.2.2.6 每孔梁四个支墩顶标高必须在同一平面，使其受力均衡，防止不