电动车充电器正确使用方法充电指示灯不亮及常见故障检修电池损坏原因.docx

电动车充电器正确使用方法充电指示灯不亮及常见故障检修电池损坏原因 电动车充电器正确使用方法充电指示灯不亮及常见故障检修电池损坏原因 使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充 电指示灯为绿色。 停止充电时， 请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。通常的情况下，对电池的过度放电 和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过放电，正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。电池的使用寿命与其放电深度有很大关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池放置 3-7 天，将有可能永久损坏。因此，蓄电池使用 过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔 15 天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地 方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在内 7-8 小时，视电池的使用状态而不同。充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放 置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。 充电器故障 的检修充电器在使用过程中会出现一些故障，下面举例介绍 一些常见故障及其排除方法。一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压 挡（ 200V 挡）测量一下充电器的空载输出电压， 应为 41-44V （配 36V 电池因充电器不同有所不同） ，如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即 可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚 焊，保险丝座是否有接触不良现象， 重点检查变压器 T1 、三极管 V1 、V2 等是否有虚焊现象。另外， R5 或 R6 开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安 培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为 2A ），应重点检查 D1-D4 、V1 、V2 、R4 、R7 及 D15 、D21 有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会 同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造 成部分元器件松动引起的故障。主要表现为： C18 松动虚焊 时，会造成 V1 、V2 工作状态不正常，热量很大，严重时充 电器外壳变形，电路板烧焦，导致 V1 、 V2 损坏，可将 C18 重新焊接好，检查 V1 、 V2 、 R4 、 R7 。如仍不能排除故障，则需检查 D15 、D21 中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故 障，有时该故障会造成 V1 、 V2 中一只损坏。需同时检查及更换。四、发热量大、且伴有异常响声故障原因是输出级消 振阻容 R31 、C17 损坏所致。另外， C12 开路或虚焊也会引 起上述故障。五、工作时有异常响声，充不进电检查电路板 上 C8 是否有虚焊或损坏，一般更换 C8 均能解决。六、工作时有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁故障原因是 IC1 损坏，更换时务必小心，不要将印制板铜箔损坏，更换正常后， 需调整 R28 使充电器输出电压在正常工作范围 内。七、输出电压很高输出电压很高（大于 50V ），其故障原因是 C15 短路或 R26 开路，具体判断时可测量 IC1 集成电路的“ 1”脚电压。注：更换R26 后，应重新调整 R28 使充 电器输出电压保持正常。八、输出电压正常，但充电电流很小检查 R30 、 R11 、 R13 是否有接触不良或损坏，如正常请 更换 IC1 即可排除故障。九、输出电压正常，充电指示灯无 指示或指示不正确通常是由于 IC2 损坏或 LED2 损坏，可更 换。十、输出部分铜箔烧断打开充电器后发现充电器输出部 分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引 起的故障将会导致充电器许多元件损坏。如果充电器保险丝 没有坏， 则通常更换 R30 、IC1 、IC2 后将断