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钢纤维混凝土在路面工程中的应用 摘　要 针对钢纤维混凝土具有韧性高、耐久性好等诸多优点,被广泛研究和应用于工程的各个领域。本文对钢纤维混凝土作了简单的介绍,并对目前钢纤维混凝土在路面工程中的应用进行了分析和总结,并提出现状中存在的问题与今后展望，对钢纤维混凝土施工具有很强的指导作用。 关键词:纤维混凝土；路用性能；应用 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 1引言 1 2钢纤维混凝土的简单介绍 2 3钢纤维材料组成（结构）特点及制备（施工）工艺 3 3.1 搅拌 3 3.2 运输 3 3.3 铺筑 4 3.4 振捣 4 3.5 整平与饰面 4 3.6 抗滑构造 5 3.7 养护 5 4钢纤维混凝土性能 5 4.1 钢纤维混凝土配合比 5 4.2 新拌钢纤维混凝土性能 6 4.3 硬化后钢纤维混凝土性能 6 5钢纤维混凝土的应用 8 6 总结 9 7结束语 9 参考文献 10 1引言 目前各个省市普通混凝土路面运营情况都不尽人意,有部分路面通车没几年就出现严重病害,如路面露石、剥落、开裂、断板等,即普通混凝土路面耐久性问题受到了严峻的挑战，这无疑给后期维护造成了巨大的开支。此外,许多地方在修筑水泥混凝土路面时,为保证混凝土弯拉强度,往往提高水泥用量来实现,而水泥用量的增加必然带来更大的水化放热,加剧混凝土的升温而导致混凝土的脆性开裂。然而，实际上路面混凝土应具有高抗折强度、良好的抗冲击性和抗裂性、高耐磨性等。因此,提高混凝土的抗折强度与耐久性是当前路面混凝土发展的趋势。为了改变目前普通混凝土路面耐久性不足的问题,以及适应重载交通运输发展需要,本文主要探讨钢纤维混凝土在路面工程中的应用。 2钢纤维混凝土的简单介绍 钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。 普通钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。 钢纤维混凝土的影响因素： 根据纤维增强机理的各种理论，诸如纤维间距理论、复合材料理论和微观断裂理论，以及大量的试验数据的分析，可以确定纤维的增强效果主要取决于基体强度(fm)，纤维的长径比(钢纤维长度l与直径d的比值，即I/d)，纤维的体积率(钢纤维混凝土中钢纤维所占体积百分数)，纤维与基体间的粘结强度(τ)，以及纤维在基体中的分布和取向(η)的影响。当钢纤维混凝土破坏时，大都是纤维被拔出而不是被拉断，因此改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增强效果的主要控制因素之一。 改善的钢纤维混凝土主要办法： 增加纤维的粘结长度(即增加长径比) 改善基体对钢纤维的粘结性能 改善纤维的形状、增加纤维与基体间的摩阻和咬合力[1] 钢纤维是当今世界各国普遍采用的混凝土增强材料。它具有抗裂、抗冲击性能强、耐磨强度高、与水泥亲合性好,可增加构件强度,延长使用寿命等优点。钢纤维因其不同的加工生产方法而区分为熔抽型、拉丝切断型、剪切型和切削型等。其中剪切型钢纤维现可生产平直微扭形、波浪形、端勾形、弓形和压痕形五种形状20多个规格的产品。钢纤维又因其不同的原材料而分为普通钢纤维和特种钢纤维。在普通钢筋混凝土结构中掺入钢纤维,不但可以提高抗拉、抗剪和抗弯强度,而且在使用性能如断裂韧性、极限应变、裂后承载和耐磨、抗折、抗冲击、抗疲劳等方面都获得显著改善。而且,在同等强度下可减少混凝土厚度,节约混凝土用量40% ~50%,大大降低工程造价。此外,由于早期强度高,以及较大的缩缝间距,可缩短施工周期25%,特别适用于要求快速连续浇筑混凝土的较大工程[2]。 3钢纤维材料组成（结构）特点及制备（施工）工艺 钢纤维材料一般由钢纤维、水泥、集料、外加剂组成，针对不同的使用环境，各材料的比例会有所不同。 钢纤维混凝土生产过程中，投料、搅拌和成型，都要尽可能有利于混凝土的密实和钢纤维的均匀分布。钢纤维混凝土构件的强度是由钢纤维分布最少的那个截面所决定的。混凝土不密实或钢纤维的分布不均匀就意味着纤维体积率（常将纤维体积率控制在2%以内）的降低，甚至由于混凝土中的钢纤维结团会导致构件的局部强度削弱；所以，混凝土的密实性与钢纤维分布的均匀性是钢纤维混凝土制备的关键[3]。 3.1 搅拌 为防止钢纤维搅拌结团,搅拌楼一次拌和量不宜大于其额定搅拌量的80%,同时也保护搅拌机叶片,防止钢纤维搅断。投料顺序和方法以搅拌过程中