给水泵汽轮机技术介绍.ppt

一、通流部分采用全三维设计 采用国际流行的商用软件设计汽轮机通流部分，提高了汽轮机的内效率，减少了汽耗。 高效通流部分设计，计算结果与日本三菱公司计算结果相吻合。 在工业驱动汽轮机投标中汽耗明显低于其它厂家，由于这一优势，我们拿下了八台660MW电站给水泵汽轮机的订单。 全三维气动设计体系 二、先进、成熟的技术应用 采用全三维设计，高效率的“后加载”叶型，分流静叶栅，斜切中分面隔板等先进的设计技术，通过优化设计选择最佳的通流级尺寸，使机组达到最佳效率。 模块化设计缩短了设计及制造周期。 设计上采用先进结构，保证机组能快速启动。 采用便于运输和安装的集成化设计。汽轮机主机和前后轴承座在出厂前就组装于公用底盘上，作为一个整体出厂。 MEH控制系统采用国际先进产品。 主机由高温高压25MW前段+给水泵汽轮机的后段组成，通流部分由七个冲动级组成。 25-60MW的汽轮机我们已经有了113台,工业驱动汽轮机我们已经有了38台.业绩表 青汽与日本三菱公司联合设计电站给水泵汽轮机，青汽的先进技术与三菱公司的先进技术融于一体。 660MW电站给水泵汽轮机外形。 给水泵汽轮机外形图 给水泵汽轮机油站外形图 三、先进的电液控制系统 具有国内领先的汽轮机控制技术。 数字控制器可采用双冗余或三冗余控制。 采用国际或国内知名度的控制系统硬件，如Woodword公司，ABB公司，TRI-CON公司，GE公司,上海新华公司，北京和利时公司的硬件。 四、自动主汽门 五、群阀提板式调阀 蒸汽室与汽缸之间钟罩密封，高温下蒸汽室中心不变。 喷嘴调节变工况效率高，群阀“流量-升程”线性度好。 西门子结构。 六、侧挂油动机+群阀提板式低压配汽机构 七、机械超速保护装置 八、优化的错油门设计 液压弹簧平衡和旋转滑阀设计，迟缓小，对中好，灵敏度高。 消除油压波动装置。 ABB技术，得到三菱公司的认可。 九、电动盘车 十、焊接后缸+落地轴承座 十一、组合阀布置 控制阀底板 十二、远程操作的启动阀 直接采用电磁阀通过油路的改变驱动启动阀，具有简便、易操作等优点。 得到三菱公司认可。 * * 业 绩 表 给水泵汽轮机外形图 给水泵汽轮机油站 金属自密封 布置简单，减少了蒸汽有害容积。 不需法兰、螺栓，安装方便。 金属自密封，阀杆石墨密封，零泄漏。 可远方做活动试验。 阿尔斯通技术，得到三菱公司的认可。 用于抽汽式工业拖动机组，同时保证转速及工业抽汽量。 简单可靠的四连杆机构。 群阀提板控制性能好。 西门子结构，我公司改进。 危急遮断器与危急遮断油门同时动作，增加了安全性。 为了防止飞锤长期不动作而卡涩，可以在运行中进行飞锤的活动试验，该试验在额定转速下进行。 西屋技术，得到三菱公司的认可。 杭汽： 采用机械弹簧加推力轴承设计，迟缓大。 杭汽错油门 结构简单，可靠。 自动投入，自动脱扣。 锥形投入插头（关键技术）。 国内先进水平，得到三菱公司的认可。 可承受较高的膨胀温度。 后缸受热膨胀，可保证轴承中心不发生变化，有利于减少机组震动。 和三菱结构相同，得到三菱公司认可。 杭汽： 汽缸与后座一体，汽缸受热转子中心发生变化。 试验控制阀 极大的减少了外部油管路，减少了漏油点，现场美观。 杭汽机组外部油管路太多，现场混乱。 三菱公司：采用电机带动蜗轮、蜗杆的结构形式，效果虽然不错，但结构复杂，实际操作过程繁琐。