更换基本轨作业指导书.doc

更换基本轨作业指导书 8.1 作业技术要求 8.1.1 有缝道岔接头轨面及内侧错牙不超过1mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm。 8.1.2 轨底落槽，靠紧滑床板台边，轨撑密靠，连接螺栓紧固。 8.1.3 尖轨与基本轨密贴，尖轨顶宽50mm及其以上断面处，尖轨较基本轨不得低于2mm及以上。 8.1.4 尖轨竖切部分与基本轨密贴，提速道岔在牵引点中心处容许缝隙不得大于0.5mm，在牵引点之间容许缝隙不得大于1mm。 8.1.5 作业后道岔静态几何尺寸容许偏差管理值符合路局相关文件要求。 8.1.6 冻结无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400 N·m。 8.1.7 普通道岔接头螺栓的扭力矩应达到700-900N.m，扣件螺栓的扭力矩应达到80-150N.m。 8.2 作业条件 8.2.1 必须在天窗内进行。 8.2.2 必须通知电务人员配合。 8.3作业程序 8.3.1 作业准备 8.3.1.1 材料工具：钢卷尺、仿形打磨机、吊轨车、内燃扳手、小型内燃捣固机、起道机、撬棍、起钉垫、起钉器、道钉锤、活动扳手、丁字套筒、钢丝刷、长效油脂、油刷、道尺、起拨道器、木楔﹑钢尺、新基本轨、胶垫、导线、轨温计﹑木块、鱼尾板、备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件﹑防护备品及劳动保护用品等，动车径路还应有轨道车及轨道吊（运送钢轨并及时回收废旧钢轨）；气温过高或过低还应准备拉轨器等。 8.3.1.2 调查预定更换的基本轨前后轨缝，基本轨接头相错量及前后钢轨磨耗情况。测量无缝道岔作业轨温，满足无缝线路作业轨温条件。 8.3.1.3 检查新、旧基本轨类型﹑长度，高差，磨损状态是否相同；新基本轨轨撑眼距及螺栓孔位置，曲股基本轨的弯折点及弯折量；限位器孔位置是否正确。 8.3.2 作业 8.3.2.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。 8.3.2.2 卸螺栓：将计划更换的基本轨接头螺栓和尖轨跟端螺栓卸掉，拧上螺帽，放在岔枕上，取下夹板放在枕木盒内，无缝道岔用喷灯将胶接接头胶粘剂烘烤熔化，卸下螺栓和夹板。 8.3.2.3 起道钉或卸扣件：将辙后垫板和普通垫板外口道钉起掉（扣件卸下），内口道钉不起（扣件卸下）。 8.3.2.4 卸轨撑（或滑床板弹片）：将基本轨上轨撑、顶铁等相关配件全部卸掉，连同螺栓一起放在岔枕盒内。提速道岔取出滑床板销钉、弹片。 8.3.2.5 拨出旧基本轨：向外侧拨出旧基本轨，将垫板和滑床板清扫干净。 8.3.2.6 换入新基本轨：将新基本轨拨入，使轨底顶靠滑床台，两端轨缝均匀。提速道岔将基本轨轨底插入尖轨承轨台内，顶靠滑床台，将弹片插入滑床台内，插入弹片应注意区分弹片上下面（40mm长短斜捎面为上面），并使弹片后端与挡铁密贴，再将销钉表面涂油，穿入滑床台侧面的钉孔，用手锤敲击钉头，使其就位。 8.3.2.7 零配件除锈涂油：各种螺栓进行涂油，检查尖轨跟端螺栓孔是否有裂纹。 8.3.2.8 安装螺栓：使尖轨跟端、内外钢轨及间隔铁、夹板眼一致后，穿入螺栓，禁止用锤敲击螺栓强行穿入。无缝道岔区段接头需胶接或焊接时，按胶结钢轨绝缘作业和无缝线路钢轨铝热焊作业标准执行，安装冻结接头时，扭矩达到标准要求。 8.3.2.9 插木楔钉道钉（或安装扣件）：钉孔纠正后插入经防腐处理的木楔，直股基本轨按轨向，曲股基本轨按轨距要求将起下的道钉钉好；安装扣件，进行拧紧。 8.3.2.10 安装轨撑：轨撑前部顶紧基本轨，后端紧靠挡肩，安装并拧紧与滑床板及钢轨连接的螺栓。 8.3.2.11 开通前检查并调试：施工负责人对轨道几何尺寸及零配件进行全面检查，并配合电务人员进行道岔调试，确认放行列车条件。 8.3.2.12 8.3.3 作业后 8.3.3.1 施工负责人对作业地段进行全面检查，做好回检记录。 8.3.3.2 开通线路：经施工负责人确认线路达到正常放行列车条件，人员、机料具撤出限界以外后，通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号，驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，开通线路并在“运统一46”销记。 8.3.3.3 回收路料：将旧基本轨移到限界外摆放整齐，并用油漆标明为废旧钢轨；动车径路应立即转运回站内轨料场摆放整齐。 8.4作业安全要求 8.4.1 由职务不低于工长（无缝道岔时车间副主任）的人员担任施工负责人，放行列车和单机时不限速。 8.4.2 按规定下道避车，人员、材料、工具不得侵入限界。 8.4.3 在有轨道电路的道岔上进行作业，须有电务人员配合，并经双方确认设备恢复正常，达到