换梁施工作业指导书.doc

换梁施工作业指导书 7.1 作业流程 施工准备 旧梁拆除 新梁架设 开通线路 7.2 施工准备 7.2.1 进行施工调查，确定材料机具的进场和梁体运输方案。 7.2.2 做好“四通一平”，组织材料机具进场。 7.2.3 对施工人员进行岗前培训。 7.2.4 在墩台垫石顶面上划中线、支座十字线，检查锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求。 7.2.5 无缝线路提前进行应力放散，并对梁上轨道进行换轨处理。 7.3 主要作业程序及施工工艺 7.3.1 旧梁拆除 7.3.1.1 慢行施工 拆除护轮轨及挡砟块，拆除梁体和承台上的附属结构物连接，拆除栏杆。 7.3.1.2 封锁施工 7.3.1.2.1 线路封锁后，拆除梁上托架及线路，保护好电缆槽。架桥机进入区间后，在要拆除的梁上精确对位。拆除两片T梁的横向连接及梁体支座，流程如下： 架桥机机就位→检查钢丝绳→提梁钢丝绳安装就位→吊梁铁瓦就位→操作人员指挥人员就位→提梁设备检查→桥梁提升→提升到位 桥梁移动至运梁台车 7.3.1.2.2 装运桥梁除应符合铁道部现行《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》的有关规定外，尚应遵守铁道部和有关铁路局对某些区段装运梁的特别规定。装运梁的特别规定主要应包括：a 装载车型；b 梁两端允许悬出长度；c 支垫位置、梁重心与车辆纵横中心线的关系；装载时的允许偏移量及在运输途中的允许窜动量；d 对支撑结构和运梁转向架结构的要求；e 对梁捆绑和支撑的要求。 7.3.1.2.3 梁的装载和加固 必须在梁端画出梁体重心线和重心点后，才能进行桥梁的装运并进行加固。24m梁重心线距挡砟墙外侧1362mm、距梁底外侧422mm，亦即梁体腹板中心线向外侧偏移18mm；其重心点距梁底1286mm，位于重心线上。32m梁重心线距挡砟墙外侧1358mm、距梁底外侧418mm，亦即梁体腹板中心线向外侧偏移22mm；其重心点距梁底1557mm，位于重心线上。装运支点横向偏差不得大于5mm，纵向不得大于20mm。 桥梁运输时，梁端悬出长度≤3.0m。 7.3.1.2.4 梁的装载方法 长度为32.6米和24.6米的成品梁，使用D27型平板车装运，长度为32.6米的成品梁，使用两辆平板车负重跨装运送时，加挂60吨平板车一辆作中间游车，跨装支距为27米；长度为24.6米的成品梁，使用两辆平板车负重跨装运送时，跨装支距为20米。 梁的加固方法：货物转向架下架体与车底板支柱槽间，用8＃镀锌铁线8股或φ6.5盘园4股捆成八字形，并用绞棍将铁丝绞紧；货物转向架上架体与梁底部之间，须加防滑枕木，死心盘一端货物转向架上部的防滑枕木上应加铺一层橡胶垫，梁底部与货物转向架上架体的挡铁之间需用木楔楔紧；在货物转向架上梁的两侧，使用型钢焊制的梯子形斜支撑进行加固，斜支撑的顶布与成品梁之间必须密贴顶牢；跨装车组在装车前必须安装车钩缓冲停止器；成品梁若在运输中产生窜动，长度为32.6米的不超过250毫米，长度为24.6米的不超过150毫米，且两者的横向位移不超过20毫米时，可以继续运行。 装车后应按规定在梁两侧书写“超级超限”“超长货物”和“禁止溜放”等字样。 7.3.2 新梁架设 7.3.2.1 架桥机自行、对位 架桥机对位时，停车位置未准确对位时需派专人安放止轮器，必要时可放风制动，以确保安全。 7.3.2.2 桥梁换装 7.3.2.2.1 换装龙门架应设在平直线路上，不应有坡道。龙门架支腿下的枕木要垫平，枕木下的道砟要捣实，两支腿应处在同一水平上，左右误差不得超过4mm。两支腿中心与线路中心线间距应基本一致，误差不得超过10mm。 7.3.2.2.2 起吊应有专人操作，统一指挥，统一信号。 7.3.2.2.3 在桥梁置于二号车上作业时，应遵守下列规定： A、梁片前端悬伸部分严禁超出规定值。 B、桥梁中心线与车体中心线基本一致，误差不得大于15mm。 C、桥梁悬出部分的梁底面距轨面距离应在1.8m以上，以免妨碍与一号车连接。 7.3.2.3 架桥机的喂梁（梁拖拉）及捆梁作业 7.3.2.3.1 二号车载梁运到一号车尾部，准备连接前，连接员必须征得一号车指挥人员同意后（或开通连接信号）连接员方能给二号车司机发出连接信号。否则二号车应停车，不得与一号车连接。 7.3.2.3.2 在机臂处于悬臂状态时，二号车不得与一号车连接，一号车不得进行拖梁作业，桥梁已吊在机臂下或吊梁走行机构正在吊梁或梁片正在下降时，严禁二号车与一号车连接或摘钩。 7.3.2.3.3 梁片拖进一号车先检查一号车上有无影响梁片进入的障碍物，悬高度是否适中，梁顶面石砟是否超高，以防发生碰撞，影响拖拉。 7.3.2.3.4 拖拉梁前应打好一号车后端