挤密桩施工作业指导书.doc

挤密桩施工作业指导书 8.1 作业流程 作业准备→桩孔定位→成孔、拌和填料→回填→夯实、起拔、捣实→检查→开通 8.1.1 作业准备：施工登记：在车站《运统－46》进行登记。 设置防护：按规定插作业标，并准备移动停车信号、短路线，设置驻站、关门和工地防护员。 主要料具：钢护筒、取砟器、洛阳铲（或钻机）、橄榄锤、平底锤、混凝土拌合设备、铁铲、橡皮桶、捣镐、道尺；425号水泥、砂（粒径在5mm以下）、豆石。 8.1.2 桩孔定位：按设计间距做好桩位放样（采用半干硬性砼挤密桩加固，一般设计间距为横向0.5米，每排7根桩对称布置，纵向每个枕间一排）。?施工时按纵向间隔7排轨枕，横向按“先两边后中间”及“相邻两孔不同时”的原则跳槽施工，避免坍孔或影响基床稳定。 8.1.3 成孔：采用护筒跟进成孔，在下护筒的同时安好垫布。护筒摆放就位后，用取砟器从筒内取出道砟，逐渐下沉直至基床表面，并取出筒内全部道砟。在道砟层护筒的引导下，使用洛阳铲（或钻机）成孔至设计深度。孔内提取的弃土置于事先准备好的皮桶内 ，运至道床之外妥善置放，避免污染道床。? ?8.1.4 拌和填料?：?在成孔的同时进行填料拌和。半干硬性砼填料由水泥、砂、豆是组成。按照设计的比例配比（常用配比为：水泥：砂:豆石：水=1：2.57：4.27：0.2）。?采取现场分段集中拌和、人工分散装运方式。 8.1.5 回填、夯实：回填、夯实交替进行。将填料分层倒入孔内，每层的松铺厚度约40cm。每层填料均以橄榄锤夯实致密??，锤下落高度不小于60厘米，每层夯击次数不少于20次，达到既使材料密实，又将基床沿水平方向和垂直方向挤密。最后一层的顶面以平底锤夯击，以保证桩的顶面与基床齐平。 8.1.6 起拔套筒，捣实道砟：?成桩后应分次向护筒内填入道砟，每次用橄榄锤夯击15次后再填入道砟，填满后将护筒拔出，并将孔口填平捣实。如遇枕底有砟空，须用大头镐串砟致密。 8.1.7 检查、清理、登记开通：检查复核线路尺寸，若超标立即整修；将弃砟弃土运出道床之外；施工人员、机具撤出现场。经施工负责人确认达到放行条件后，办理登记开通（施工销记）。施工未完的区段昼夜限速45km/h，施工结束后第一列限速60km／h，第二列限速80km／h ,4小时后恢复正常。 8.2 主要技术要求 8.2.1 严格按照设计标准施作：按设计间距、直径、深度施作桩孔，桩孔填料按规定配比拌合，并分层装填、夯实。 8.2.2 严格操作工艺，确保水泥在初凝时间内完成拌和及回填，严禁使用过夜拌合物。对已打好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔置放，原则上，一次封锁时间应尽量不留空孔。 8.2.3 施工过程中对填充料配比随机抽样，对孔位、孔径、孔深每孔检验把关；对已施作的桩按照验标要求的抽样比例（0.2%），从桩体中凿取成桩试块与室内制作的试块进行强度比较。 8.3 重点安全措施 8.3.1 按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）以及《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运〔2008〕780号）规定，挤密桩施工按III级施工进行管理和卡控。 8.3.2 段技术科主管技术人员必须到现场检查监控施工过程。 8.3.3 严格卡控施工条件。施工必须在天窗内进行，严禁利用列车间隔作业。必须严格做好登销记和施工防护。 8.3.4 严格卡控列车放行条件。开通前必须检查线路几何尺寸，清理料具防止料具侵限出道床；施工人员应严格卡控施工进度，一次封锁时间结束后，应尽量不留空孔；若有空孔未回填，开通后应限速45km/h。