更换辙叉作业指导书.doc

更换辙叉作业指导书 9.1作业技术要求 9.1.1 辙叉心轨轮缘槽宽（测量位置按标准图和设计图规定）为46mm,容许误差为-1，+3mm。 9.1.2 换入的钢轨（辙叉）与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，两端接头轨缝均匀，轨面及内侧错牙正线及到发线上不超过1mm，在其它线上不超过2mm。 9.1.3 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N·m；固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应达到1100～1400N·m。 9.1.4 辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于1391 mm，辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离不得大于1348mm。 9.1.5 线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差，应符合换轨区段线路允许速度的轨道静态几何尺寸管理值的作业验收标准，辙叉下轨枕无空吊。 9.2 作业程序 9.2.1 作业准备 9.2.1.1 材料工具：撬棍、起钉垫、起钉器、道钉锤、道尺、活动扳手、钢轨打磨设备、螺纹道钉、钢丝刷、油刷、直钉器、起道机、新辙叉、回流线、新道钉、木楔、轨缝调整器、丁字套筒、轨温计、钢卷尺、长效油脂﹑鱼尾板、备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件、1m直尺、防护备品及劳动保护用品等。 9.2.1.2 校对量具：更换辙叉作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料、润滑油是否充足，油料配合比是否符合要求。 9.2.1.3 调查计划更换的辙叉前后轨缝和钢轨磨耗情况，必要时，应先进行轨缝调整，如前后钢轨磨损严重应同时更换。将符合标准的辙叉运到作业地点。 9.2.1.4 用钢尺丈量新、旧辙叉长度。辙叉趾、跟端宽度是否相符，实际断面是否符合要求，检查新辙叉有无伤损，确认有无轨道电路连接线眼孔。 9.2.2 作业 9.2.2.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。 9.2.2.2 卸螺栓：卸下夹板及辙叉趾端、跟端螺栓，拆下夹板、间隔铁并检查，由电务人员拆除导接线。 9.2.2.3 起道钉或卸扣件：起出辙叉两侧道钉或卸下扣件。 9.2.2.4 拨出旧辙叉：旧辙叉要拨到道岔外，如有空吊板时，应进行捣固。 9.2.2.5 削平清扫：将辙叉两边及辙叉下岔枕削平，清扫干净，摆正垫板。 9.2.2.6 除锈涂油：将卸下的夹板、螺栓及间隔铁除锈后涂油。 9.2.2.7 拨入新辙叉：新辙叉拨入后，均匀两端轨缝，铺正垫板。 9.2.2.8 上夹板及螺栓：放正间隔铁，上好夹板，拧紧螺栓。 9.2.2.9 调整尺寸：纠正钉孔，整直道钉，插入木楔，按改道作业标准，调整轨距、查照间隔、护背距离尺寸，打上全部道钉或上好扣件，拧紧螺栓。 9.2.2.10 开通线路：经施工负责人确认线路达到正常放行列车条件，人员、机料具撤出限界以外后，通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号，驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，开通线路并在“运统一46”销记。 9.2.2.11 列车通过后，施工负责人对作业地段全面回检，精细整修。 9.2.2.13 回收机料具。 9.3 安全要求 9.3.1 由职务不低于工长的人员担任施工负责人。 9.3.2　按规定下道避车，人员、材料、工具不得侵入限界。 9.3.3 有轨道电路区段道岔作业使用的撬棍、起拨道器杆必须带绝缘装置，起拨道器禁止安放在绝缘接头处，以防联电。 9.3.4 新辙叉放置在道心时，必须放置稳固，距线路上钢轨不少于300mm，辙叉顶面超出线路上钢轨不大于25mm。 9.3.5 拨入、拨出辙叉时，做到统一指挥，动作一致，相互保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。 9.3.6 打磨辙叉时，使用电砂轮前，应检查砂轮片是否完好，有无裂痕，砂轮片固定螺栓是否松动、失效，机壳是否漏电。作业人员必须配戴护目眼镜。 9.3.7 严禁扩大施工准备范围，达到放行列车条件后方可开通线路。 9.3.8 电气化区段作业时，应有供电部门人员配合，配合人员未到场禁止作业。 9.3.9 更换辙叉避免在轨温较高的时间进行，以防胀轨造成更换困难，干扰列车正常运行。 9.3.10 轨道电路区段撤除连接线后，施工负责人要及时同驻站防护员联系确认车站信号台信号显示正确。