专项施工方案报审疏浚工程.docVIP

施工组织设计（方案）报审表 表A.0.1 -1 监A-01 工程名称：长江三峡库区黄柏河航道整治工程第Ⅲ标段 编号：02 监理机构： 现报上长江三峡库区黄柏河航道整治工程第Ⅲ标段疏浚工程 《施工方案》（部分），已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1、《施工方案》 2、 3、 承建单位：湖北省航道工程公司 技术负责人： 报审日期： 监理机构审查意见： 并于 月 日前报来 总监理工程师： 日期： 业主代表： 日期： 长江三峡库区黄柏河航道整治工程第Ⅲ标段 疏 浚 工 程 施 工 方 案 湖北省航道工程公司长江三峡库区黄柏河 航道整治工程第III标段项目经理部 二0一一年八月 疏浚工程施工方案 本标段工程在黄柏河下游段CS25-CS41处布置航道疏浚一处，在金海岸物流码头前沿布置回旋水域疏浚一处，在弘洋码头前沿布置回旋水域疏浚一处，疏浚工程量共300342m3。 疏浚工程河段主要是卵石质河床，部分河段为基岩河床，表面覆盖淤泥。根据疏浚区地质情况，不同土质采用不同机械的方法疏浚。对上层淤泥选用绞吸式挖泥船进行施工，下层卵石河床选用抓斗式挖泥船进行施工，以确保满足本标段工程的质量及工期的要求。 一、施工设备的选择 （一）主要船舶 选择一艘120m3/h绞吸式挖泥船和一艘2m3抓斗式挖泥船进行施工。 （二）辅助船舶的配备 60m3泥驳2艘，30kw机动艇2艘，21-40床位宿舍船一艘，198kw拖轮一艘。 二、施工方案 （一）施工放样 施工船舶到达现场后，技术人员首先进行施工测量与放样，放样测量站点的高程精度，不低于五等水准测量精度的要求；疏浚放样点相对于测量站点的点位误差不超过下表： 疏浚放样点位误差要求 序 号 项 目 平面位置误差（m） 1 疏浚开挖边线 岸 边 ±0.5 水 下 ±1.0 2 挖槽中心线 ±1.0 3 疏浚机械定位 ±1.0 （二）施工展布 在挖槽施工和抛泥前设立抛泥标志和施工水尺，在挖槽、抛填过程中经常观读水位记录，根据水位变化掌握挖槽深度、抛泥高度，确保挖槽、抛泥在设计的范围内。 本标段航道疏挖施工时采用分条分段分层的方法进行开挖。 航槽设计底宽为50m，航道施工时可以分两条开挖，挖槽开挖成矩形断面。为避免 分条开挖时接合部有漏挖现象，在分条开挖宽度控制时，后施工的地段与先施工的地段重叠一部分，在接合部相互重叠2.0m的开挖区域。在陆上的边坡处理，当挖泥船施工不便时，则采用1m3挖掘机由施工队完成。 三、施工方法 （一）施工放样 首先由测量技术人员根据设计施工图及监理提供的平面控制网元素的坐标点测放出施工标段的起始和终止横断面的断面桩，并设置横向导标；再根据挖槽中心线坐标计算出左右边线的坐标，用全站仪极坐标法测放出各断面的左右边线，设置左右边线的纵向浮标。 为确保施工质量在施工放样中采取如下措施： 1、加大放样的力度，用机艇与岸上的全站仪相配合； 2、考虑到在布置抛泥区的边岸，断面控制点有些不好设置，就抛设浮标，浮标加挂锚链或重物。 3、弯曲段航槽视情况加密控制点或加密抛设浮标。 （二）船舶定位 施工前先设立水位站（水尺）以利于工程实施中的观察，并设立挖槽边线的纵横标志进行定位。航道轴线微弯段则采用划分为若干个直线段的近似法进行施工，但每段直线段的长度不大于20m。 挖泥船根据起始横向导标及挖槽纵向标进行抛锚定位。本合同段航槽分两条开挖，以每条的中心线为挖泥船定位中线。将挖泥船拖到起始断面附近，再抛设左右角锚, 至定位中线抛下定位桩，船舶定位。 (三) 淤泥疏浚施工 1、根据绞吸式挖泥船的施工特点，淤泥采用对称钢桩横挖法施工。挖槽断面CS25～CS41段采用分条施工，根据钢桩中心至绞刀水平投影长度并结合施工范围，每条宽度取33m，并根据断面特点，对CS25～CS41采用分层施工，第一层厚度为1m，第二层可视断面情况取（0.3～0.6m）。施工方法为：选定左、右两根钢桩的一根作为主桩，施工过程中主要以其作为挖泥船船横移摆动的中心，另一根桩为副桩，只在挖泥船需要前进或稳船时使用。挖泥船绞刀头到达施工起点后，将主桩对准挖槽中心线下投，出好两边的摆动锚，接好排泥管，利用管线锚