仪表调节阀安装和维护.pptVIP

3.2定位器的自动校准 在Online（在线）——SetupDiag（设置与诊断）——Calibrate（校准）——Auto Calib Travel（自动校准行程），阀门行程校验自动进行，只是在调整交叉点时需要介入，根据提示选Manual（手动调整），如选Analog（模拟），调整电流源至反馈臂与阀杆成直角后按OK。如选Digital（数字），根据HART通讯器提示改变反馈臂角度的方向和大小，使其与阀杆成直角，选择Done。校验继续进行直至结束，结束后将仪表模式改为In Service（在线投用状态）。 如自动校准失败，则根据所提示的错误信息，排除故障后，再次校验，直至成功。 典型控制气路解析（一） 检测性锁止阀工作原理：当检测到仪表气源（即空气过滤减压阀之间的气源管内的仪表空气）断气或者低于某个数值（这个数值可以在检测性锁止阀上设定，可以是350Kpa,或者250 KPa等），检测性锁止阀立即输出气信号对2个锁止阀进行控制，2个锁止阀接到信号后即动作，切断2个放大器进来的仪表气源，也切断从双作用汽缸2个气室退出来的气源，从而维持双作用汽缸的2个气室内的仪表空气在断气之前或者低于检测性锁止阀的设定值之前的压力，从而能保证双作用汽缸保持原位置不动，从而实现该阀门保持原位不动，保证整个装置的安全。 气动放大器的工作原理：因为定位器内部的喷嘴挡板的存在，定位器的节流口比较小，所以输出气量比较小，进而控制汽缸时，需要比较长的时间才能将仪表空气充满汽缸而实现汽缸动作，因此，用定位器的比较小的输出气源控制气动放大器，而气动放大器的气源是从空气过滤减压阀后的第二个三通直接过来的，且气动放大器内的节流口比较大，因此气源得以从减压阀经过放大器再经过锁止阀后进入汽缸，而不必经过定位器进入汽缸，从从而实现快速进气，提高汽缸的响应速度） 3 控制气路解析：首先仪表空气先经过空气过滤减压阀过滤减压，然后接入2个气源三通阀，第一个气源三通阀输出已个气源接入双作用定位器，另外一路再接入第二个三通气源阀，第二个三通气源阀出来2路气分别接入2个气动放大气器，两个气动放大器输出的气源在分别接入2个锁止阀，2个锁止阀输出的气源分别接入汽缸的上下2个气室。双作用定位器接到DCS??的控制型号后，就会输出2路气源（也叫气信号），这2路气源（也叫气信号）分别控制2个气动放大器，2个气动放大器接到双作用定位器的气信号后开始动作，2个气动放大器的气源就是从第二个三通分别输出的2路气源，2个气动放大器的输出仪表空气经过2个锁止阀后进入汽缸的2个气室，从而指挥汽缸动作，而达到相应的阀门开度。 典型控制气路解析（二） 典型控制气路解析（三） 多气路转换器原理图 （一）调节阀的维护 调节阀的维护与其他仪表设备的维护类似，可以分为被动型维护、预防性维护和预见性维护。被动型维护是当调节阀出现故障时才进行维护的一种维护方法。由于设备出现故障才维护，所以常常造成生产系统的波动甚至装置停车，严重时甚至出现设备损坏和人员伤亡等。预防性维护是根据过去的运行经验，按时进行维修的一种维护方法。例如，常见的定期维护就是预防性维护，它根据不同设备的运行情况制定相应的维护时间表，在设备还没有出现故障的时候就进行维护。由于故障还没有发生就进行了维护，因此，大大降低了故障发生概率。但是这种维护方法并没有将当前设备的实际使用情况进行评估分析，常常对还可以安全使用一段时间的调节阀进行拆装和检查，浪费了时间和资源。预见性维护从当前使用的调节阀数据分析出发，预先估计该阀门的运行状态，从而使调节阀得到最大限度的利用。 常见的检查维护内容包括以下几点： 四、调节阀的维护与常见故障 （1）定位器、减压阀定期排污（油、水）。 （2）调节阀反馈杆背紧丝是否松动与脱落。 （3）附件各压力表是否损坏，气源压力是否符合调节阀铭牌上的额定值。 （4）调节阀膜头是否漏气，气源管是否破裂、漏气。 （5）调节阀上下膜盖上排气孔是否堵塞（气开式有进雨水可能）。 （6）调节阀的填料是否有泄露，保温层是否完整。 （7）调节阀的上阀盖与阀体接触面是否泄露。 （8）法兰连接口是否密封完好，各螺栓连接件部分是否锈蚀是否需要防腐 （9）调节阀的手轮是否处于自由位置，未处于自由位置的是否居于限位，是否有记录。 （10）调节阀有无异常声音和较大振动，侦听阀芯、阀座有无异常振动和杂音。 （11）重点部位阀门要做防雨罩。 （12）阀门的固定是否牢固，是否有振动。 （13）机械齿轮是否有卡的现象，要定期润滑保养。 （14）反馈杆等运动部分要定期润滑，保证灵活可靠。 （二）调节阀常见的故障 1、阀门不动作的原因： （1）机械卡死：阀芯与衬套或阀座卡死，电动执行机构的齿轮或传动轴卡死，物料