项目名称智能化出租汽车呼叫系统.docVIP

项目名称：智能化出租汽车呼叫系统 项目建议人：刘伟杰项目背景： 完善和提升城市公共交通系统的有效性是解决当前我国城市道路拥堵问题，方便人们出行的重要途径。出租汽车是世界上大多数城市公共交通系统的重要组成部分（在我国出租车担负着约20%的城市公交运客量，在美欧发达国家该比率更高），但在出租汽车的管理、调度和使用上却一直缺少一种科学有效的方法。这个长期困扰着世界各国城市管理者的古老问题主要体现在两方面： 巡航式找客，即出租车不停地沿城市主要街道空载行驶，希望能够在途中遇到需要搭乘的客人。这种载客方法造成如下问题： 出租车空驶时间长。这即造成了燃料的浪费又加剧了道路的拥堵，同时也增加了出租车公司和司机的运营成本。 乘客在城市非主要街区很难遇到出租车，增大了出行的不便。 蹲点式等客，即出租车停泊在一些乘客集中地点，如车站、宾馆和出租车乘降点等，虚位以待。这一方面降低了出租车的载客率，同时也可能造成停泊地点附近的潜在性交通秩序问题。 上述问题存在的根本原因是迄今为止还没有找到一种能在移动的出租车和随时随地可能出现的乘客之间建立起一种实时联系的技术，因此无法把乘客的用车需求及时传递给服务提供者（出租车）。本项目的目的就是为实现这种实时联系方法提供一种技术方案，以此促进城市公交系统的完善和发展。 技术原理和成熟度： 本技术的基本原理是通过手机通信网络把分布在城市各处的出租车车站和出租车上的机载通信定位装置联结起来形成一个智能化出租车呼叫系统。当乘客需要出租车时，他只要走到离其最近的一个出租车站，按站牌上的提示，把车站编号用手机短信发给呼叫中心即可。收到短信后，呼叫中心的调度系统首先搜索到与该车站距离最近的待客出租车，与其确认并通知其该车站的编号（该出租车司机随即在车载通信定位系统的引导下驶向该车站）。然后中心将向叫车乘客发出一封包含该出租车车牌号和其大概到达时间的确认短信。以上操作均由数据管理中心的计算机通过手机通信网络与出租车上的机载通信装置及乘客手机之间自动即时完成。 需要指出的是，上述出租车站的站牌也可以被整合到街道牌、指示牌、交通牌和广告牌等的内容中。实际上，任何具有固定地理位置的文字标识牌都可以作为出租车车站站牌。因此，理论上一个城市可以设立任意多的出租车车站。这将极大地便利人们的出行。 智能化出租车站网络系统是现有的数据传输技术、GPS定位技术和手机通信网络的有机集成，其特点是技术成熟度高、硬件投入少、投资风险小。 技术先进性： 迄今为止，出租车的营运模式基本上还处在个体行为阶段。提高出租车调度和管理的科学性和协调性，进而提高其营运效率是全世界城市管理者都急待解决的一个问题。本项目通过利用手机通信网络将乘客、出租车、出租车调度中心有机的联结起来，把传统的出租车个体营运模式转换为协调营运模式，把传统的出租车盲目随机行为改变为目标有序行为，从而解决了一个古老的世界性难题。本技术是一项原创性的、具有世界先进水平的、具有广泛应用前景的突破性技术。 市场前景： 截止2008年，我国的城市数量已经达到661座，其中地级市以上城市283座，人口3.7亿人。假设每千城市人口拥有4辆出租车，我国目前的出租车保有量大约为147万辆。 假设世界其它地区的平均城市化比率为50%，城市人口为25亿，每千人口的出租车保有量与我国城市相同，则我国以外其它国家的出租车总保有量为1000万辆。 很显然，这是一个规模巨大潜力无限的市场。 社会经济效益： 本项目可以为实施城市带来巨大的社会效益，具体体现在以下几个方面： 消除出租车的盲目空载行驶。这将带来一系列好处，比如：节能减排、减轻道路拥堵、降低车辆磨损、减轻驾驶员疲劳等。 缩短乘客呼叫出租车的等待时间和打车难度；方便用户乘用、提升了服务质量、增加了出租车驾驶员与乘客之间的信任感。 提高出租车的周转率，从而降低了出租车公司的投资成本和运营成本，增加了公司的利润和驾驶员的收入。 以上诸方面对完善城市资源的合理科学配置、提高公共投资效益、提升城市管理水平都具有十分巨大的深远意义。 本项目也将为实施企业带来丰厚的投资回报。以国内市场为例，每个城市均需要建设至少一个出租车数据管理中心，假设每座中心的售价为100万元，661个中心（661座城市）的总价值为33亿元。每辆出租车需要配备1台车载通信定位设备，假设每台设备的售价为1万元，147万台（全国共拥有147万辆出租车）的总售价为147亿元。市场总价值为184亿元。国际市场的容量是国内市场的7倍，即1,288亿元。 项目的实施： 本项目的实施将采取以点带面，由里及外的策略方针。首先选择一大中型城市为示范点，取得成功后再辐射到周边城市、以至国内和国际上的其它城市。本项目的实施还需要政府有关部门、出租车公司和电信运营商的协作。 投资规模