汽车底盘原理与构造试题及答案.docVIP

绝密★启用前 考试对象： 级 专业 班 考试形式：开卷( )闭卷（ ） 泉州中营职业学院2004～2005学年第二学期期末考卷A( )B（ ） 课程： 汽车底盘原理与构造 考试时间： 120 分钟 班级： 学号： 。姓名： 总分 题号 一 二 三 四 五 六 题分 得分 一、选择题（5×2=10） 1、解放CA1091及东风EQ1090E汽车车轮鼓式制动器的形式是（ B ）。 （A）单向蹄式； （B）凸轮鼓式； （C）楔式； （D）双领蹄式。 2、解放CA1091汽车气压制动系的制动阀是（ C ）。 （A）串列单腔阀； （B）串列双腔阀； （C）并列单腔膜片阀；（D）并列双腔膜片阀。 3、通常汽车主销的后倾角r的范围是（ B ）。 （A）1°左右； （B）2°～3°； （C）5°～6°； （D）8°～10°。 4、齿轮具条转向器和循环球式转向器的类型属于（ A ）。 （A）可逆式； （B）不可逆式； （C）极限可逆式； （D）极限不可逆式。 5、为了提高汽车的通过性，驾驶员应采取的措施是（ B、D ）。 （A）提高车速； （B）降低车速； （C）增大乘载量； （D）减少乘载量。 二、填空题（10×3=30） 1. 汽车制动系按其功用分类有： （1）行车制动系；（2）驻车制动系；（3）第二制动系；（4）辅助制动系 。 2．汽车上所用的摩擦制动器可分为： 鼓式和盘式 两大类 旋转元件装置在车轮或半轴上的制动器称为 车轮制动器 。 3．配置有轮缸的鼓式制动器的形式有 （1）领从蹄式；（2）单向和双向领蹄式；（3）双从蹄式；（4）单向和双向自增力式 。 4．汽车上的液压行车制动器其传动装置主体的组成是： 制动踏板，主缸，制动管路，轮缸等 。 5．动力制动系中，用以制动的能源是由 空压机或油泵 提供的；按能源不同分为 气压制动系，气顶液制动系，全液压制动系 。 6．根据转向器逆效率的大小，转向器分为 可逆转向器 ， 不可逆转向器 ， 极限可逆转向器 。 7.动力转向装置中可使用的控制阀有 滑阀 和 转阀 两种。 8．汽车行驶时，驱动力应与阻力相平衡，但不能超过 轮胎与地面的附着力 。 9．汽车制动效能是指： 汽车迅速降低行驶速度，直到停车的能力 。 10．汽车的平顺性是指： 汽车具有缓和与衰减来自路面的冲击性能 。 三、判断题（10×2=20） 1( √ ) 汽车制动力既取决于制动器制动力，还取决于轮胎与地面的附着力。 2( √ ) 制动鼓正向旋转时，两蹄都产生助势的制动器，称为双领蹄制动器。 3( √ ) 伺服制动系是兼有人体和发动机作为能源的制动系。 4( × ) 汽油机和柴油机真空助力制动器的真空源都是来自发机动进气管。 5( √ ) 对采用独立悬架的汽车，其前轮的四项定位，必要时都可以进行调整。 6( √ ) 汽车动力转向装置须与机械转向器配合使用。 7( √ ) 所谓动力转向装置实际上是一种转向加力或助力装置。 8( × ) 汽车速度越快，惯性大，驱动力也越大。 9( √ ) 汽车车速一定，档位高的比档位低的，耗油量低。 10 ( √ ) 凡能使汽车行驶时增加其不足转向特性的因素，都可提高汽车的操纵稳定性。。 四、应用题（4×5=20） 1．标出汽车在水平良好路面行驶，其最稳高定车速Va max=100km/h 2．标出两种车型的经济车速： NJ130Va=40km/h. SH718Va=80km/h。 3.标出汽车I档和IV档的最大爬坡度 I max=40% IV max＝5% 4.标出车速为60km/h时，III档和IV档的后备功率 PⅢ60==20KW PⅣ60= =10KW 五、问答题（2×10=20） 1、从改善汽车制动性能出发，论述汽车制动系为何要配计量阀，比例阀及ABS装置？ 答：汽车理想的制动状态是使前后轮同时制动，处于将要抱死又未完全抱死状态，要求前轮制动力占总制动力的60％～70％后轮占40～30％，如果行驶中汽车在制动时前轮先抱死，汽车将失去转向能力；若后轮先抱死，则会出现侧滑甩尾，甚至急转调头，发生交通事故，这时汽车制动的安全性能不利。 为避免上述现象的发生，可在汽车配置计量阀，保证前后轮制动器同时制动，配置比例阀可保证前后轮制动力的比例。配置ABS防抱死装置可保证汽车制动