399总站防护方案讲解.docVIP

第一章 编制依据及说明 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 4、本工程临设图纸； 5、根据北京市安全文明施工的有关规定。 二、编制说明 在4#楼南侧399路公交车总站办公楼为了满足文明施工的要求，保证工程安全施工，在4#楼南侧399路公交车总站办公楼上方搭设防护棚，特编制本施工方案。 第二章 工程概况 本工程需搭设防护防晒棚的为4#楼南侧399路公交车总站办公楼，具体情况如下： 1、399公交总站防护尺寸：长*宽*高 42m*7m*6m。 2、详见平面布置图 第三章: 防护棚设计 一、受力传递竖向荷载传递路线：竹脚手板→纵向水平杆→横向水平杆→横向水平杆与立杆连接的扣件→立杆→木垫块→室外混凝土地面。 二、防护棚设计说明 1.为了满足安全文明施工的规范要求，我司对399路公交车总站办公楼屋顶进行防护棚铺设，设计防护棚分为两层铺设，第一层在屋顶水平横杆上方满铺脚手板，第二层在第一层上方60cm处再铺设一层脚手板。 2.为了防护棚的整体性。现设计为一个落地式单排防护棚脚手架，沿着399路公交车总站办公楼的外墙四周搭设。 3.防护棚脚手架，搭设高度为6米。从室外地面～屋顶。 4.立杆采用单立管。采用材料为48*3.0mm钢管。 5.立杆的纵距1.5米，横杆的步距1.5米，详见立面图。 第四章 防护棚脚手架构造措施 一、材料准备 1．钢管 钢管包括立杆、横杆、斜撑等。钢管采用外径为48mm，壁厚3.0mm，其材质应采用国家现行标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235A级钢的要求。弯曲变形，锈蚀钢管不得使用。 扣件 扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件及其附件、T型螺栓、螺母、垫圈等。扣件及其附件应符合GB978-67 《可锻铁分类及技术条件》的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合GB700-79中A3钢的规定，螺纹应符合GB196-81《普通螺纹》的规定，垫应符合GB95-76《垫圈》的规定。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动， 旋转扣件的旋转面间小于1mm，扣件表面应进行防锈处理。防护棚脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。 二、构造措施 2.1、水平杆（横杆） （1）水平杆要求设置在立杆内侧，长度不宜小于3跨； （2）水平杆长采用对接扣连接，对接扣件交错布置，两根相邻水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不能大于0.4m； 2.2、立杆 （1）每根立杆底部设置垫板；搭设于室外地面上，室外地面上设置4000mm×200mm×50mm木垫板。 （2）防护棚脚手架必须设置扫地杆。扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于100mm处的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不大于1m。 （3）脚手架底层步距设在门、窗洞口上、下方。 （5）立杆各步接头必须采用对接扣件连接。对接应符合下列规定： ①立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步矩的1/3； ②搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 （6）立杆顶端高出防护棚上皮0.6m。 2.3、斜撑 每道斜撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45～60度之间； （２）外侧立面整个长度和高度在两端设置斜撑， （３）撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于2m，应采用不少于3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘距离不应小于100mm； （4）撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。 第五章 防护棚脚手架的搭设和拆除施工工艺 1、防护棚脚手架搭安装施工工艺 （1）．施工准备 熟悉各个部位及高度的变化，项目部应组织必要的物料进场，其中包括Φ48×3.0mm钢管、对接卡口、直角扣件、旋转扣件等，以备防护棚脚手架搭设使用；有关作业班组应组织足够的作业人员，准备防护棚脚手架的搭设；同时在施工前，应当组织有关技术人员和安质人员对作业班组进行作业前技术、安全交底。架子工必须具备国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》的条件，经过培训、考核、取