负环管片拆除..docxVIP

PAGE 3 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 二、编制依据和目的 2 2.1编制依据 2 2.2编制目的 2 三、工程数量 2 四、拆除前的准备工作 3 五、反力架拆除 4 5.1文化东路站始发反力架拆除 4 5.2泉园一路站始发反力架拆除 4 七、负环管片拆除吊装方法 5 7.1、负环管片拆除 5 7.1.1文化东路站 6 7.1.2泉园一路站 7 八、盾构机停机注意事项 7 九、质量和安全保证措施 8  一、工程概况 泉园一路站~文化东路站区间自泉园一路站起，沿长青街向东南至文化东路站止。区间起止里程为右K20+215.036~K21+257.877，全长1042.84双线米，为单线单洞区间。区间正线线间距15~17米，采用盾构法施工，线路坡度呈“V”字型，覆土厚度约11.3~16米，最大坡度19‰，最小转弯半径800m。区间在右K20+735.00处设置1个联络通道兼泵站，联络通道兼泵站采用矿山法施工。区间基本位于长青街下方，长青街道路红线宽度40米，为城市主干道，双向8车道，交通十分繁忙。 区间右线由起点至右K20+345为减振段，轨顶线距结构顶面为900毫米。右K20+345.00~K20+357.00为渐变段，轨顶线距结构顶面由900毫米渐变至840mm，渐变段长度为12m。其余均为标准段，轨顶线距结构顶面为840mm。 管片采用预制钢筋混凝土管片，管片外径6000mm，内径5400mm；管片宽度1200mm，管片厚度300mm，负环管片为了拆除时方便采用通缝拼装。 二、编制依据和目的 2.1编制依据 根据沈阳地铁盾构隧道施工经验，当盾构始发试掘进达到100m（84环）、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。 计算公式：F=μ?π?D?L?P 式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取μ＝0.3 D——管片外径；取D ＝6.0m L——已安装的管片长度；取L＝84×1.2＝100.8m P——作用于管片背面的平均土压力，取P=100 KPa 故管片提供的摩阻力为： F =0.3×3.14×6.0×100.8×100=56972.16KN 42000KN（盾构机额定最大推力）。 2.2编制目的 为了保证迅速有效、安全顺利的拆除负环管片，特制定以下方案。 三、工程数量 拆除工程量包括反力架支撑、18环负环管片、始发托架、反力架。 负环管片我部采用的是逐环，每环分5块（封顶块与一个邻接块算一块）拆除吊出的方法。每环管片由6块钢筋砼管片组合而成，负环管片共有18环，总计90块。 四、拆除前的准备工作 1、泉园一路车站施工负二层中板时预埋拆反力架及负环的吊钩。 2、拆除负环管片之前，应将地面摆放负环管片的地方清理妥当。 3、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管拆除，高压电缆采取保护措施。 4、准备好液压扳手、气割设备、电焊设备、电动葫芦等拆除工具，以及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣即特制管片吊装螺栓等起吊工具。 5、50t龙门吊一台，试用前检查设备情况是否完好。 6、劳动力组织充分。 表4.1-1人员分工表 岗位 人员数量 值班副经理 1 值班班长 1 安全员 1 电气焊工 2 龙门吊司机 1 司索工 2 普工 6 表4.1-2使用工机具一览表 名称 数量 规格 用途 特制螺栓 2 吊运管片 钢丝绳 2 吊运管片 走道板、铁丝 3 工作平台（电瓶车配合） 钢丝绳 1 与特制螺栓配套 卡扣 8 紧固钢丝绳 特制管片螺栓 4 长短各一个 顶出管片螺栓 梯子 1 6m 作业面延伸 锤子 顶出管片螺栓 冲击钻 1 特制螺栓使用前冲孔 钎子 1 扩大冲孔直径 对讲机 1 指挥 安全带 2 保证高空作业安全 电动葫芦 2 10t 起吊管片\反力架及支撑 手拉葫芦 2 3t 吊装小部件 五、反力架拆除 5.1文化东路站始发反力架拆除 利用16t龙门吊拆除，拆除时先忧伤至下拆除基准环，后由上至下拆除反力架。反力架割除之前用钢管临时支撑以防割除时倾倒。 5.2泉园一路站始发反力架拆除 利用预埋在泉园一路站车站负二层中板上的吊钩，用电动葫芦将割除完的反力架支撑及反力架吊装在轨道运输车上，然后由轨道运输车运至文化东路站车站用16t龙门吊将其吊出。反力架支撑割除前用钢管临时支撑反力架，防止其倾倒。预埋吊钩见下图。 拆除步骤： （1）利用中板上的吊钩将支撑用电动葫芦固定住，然后用氧焊将支撑与反力架、预埋钢板割开，最后将支撑放到管片小车上运到广泰门车站，用50t龙门吊吊出。 （2）支撑及负