理论-检车员答案.DOCVIP

考场准考证号姓名单位部门装 考场 准考证号 姓名 单位部门 装 订 线 客车检车员理论答案 题号 一 二 三 四 五 总分 统分人 得分 注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 　2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。 3．本份试卷共 5 道大题，满分 100 分，考试时间 90 分钟。 评卷人 核卷人 得分 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处。25道题,每题1分,共25分) 1.根据作用形式不同，可将圆柱弹簧分为___压缩弹簧___、拉伸弹簧、扭转弹簧等。 2．制动盘的用途是用于在制动时与闸片配合产生__摩擦__力。 3．在标准渐开线齿轮上，理论齿厚和齿槽宽度相等的圆为__分度圆___。 4．传动螺纹的齿形有__梯形__和锯齿形。 5．直齿圆柱齿轮测绘时应先确定__齿数、模数___等参数。 6．104 主阀的增压阀用于在紧急制动时提高___制动缸___压力，以获得更大的制动力，取保行车安全。 7．测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端做铅垂线，然后测量该线与___车体侧梁外下侧_的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。8．车辆同一轮对两车轮_直径__差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。 9．万用电桥的电容测量采用__惠斯顿__电桥。10．机车车辆的__换算长度__换算单位为llm 。 11、座用在车辆上的主要载荷有___垂直___载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。 12．列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆压力表与试验压力表压力差不得超过__20__kPa。 13．合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与__轴载荷__的比值，小于或最多等于黏着系数与闸瓦摩擦系数的比值。 14．轴颈强度弯曲许用应力为__70__Mpa。 15.凡属新造和施行 辅修 及以上修程的车辆，均须进行单车试验。(54-64) 16. 车辆采用转向架后，可通过增加轴重或轴数的方法来提高车辆的载重量。 17. F8空气＋电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、缓解线、保压线（备 用）、紧急制动线及零线。 18. 车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和局部凹入。 19. 车底架主要故障有裂纹、腐蚀和弯曲变形。 20. 104空气＋电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、缓解线、保压线、紧急线及 零线 。 21. 活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为 闸瓦总压力。 22. 闸瓦总压力与活塞推力的比值称为制动倍率。 23. 当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的 侧向 压力引起脱轨。 24. 电子防滑器的压力继电器，当空气压力达到 200 kPa 以上时起作用。 25. 空气压力表等级须为1.5级，量程为 0～1000 kPa，表盘须印有路徽标记。 评卷人 核卷人 得分 二、单项选择题(请将一个正确答案的代号填入括号内。15道题,每题1分,共15分) 1、车钩由（ C ）三个主要部分组成。 （A）钩舌，钩尾销，钩尾 （B）钩头，钩舌，钩尾框 （C）钩头，钩尾，钩身 （D）钩头，钩尾，钩尾框 2、两车钩缓冲器的最大压缩量为（ B ）。 （A）130mm（B）150mm （C）80mm（D）30mm 3、车统—26是（ C ）。 （A）检车员工作手册 （B）车辆修竣通知 （C）车辆检修回送单 （D）良好车辆送往修理线装备单 4、运行速度不超过120km/h的列车在任何路线坡道上的紧急制动距离为 （ B ） （A）600mm（B）800mm（C）1000mm（D）1200mm 5、运用中速客车制动盘摩擦盘面热裂纹长度距制动盘边缘10MM以外/内分别小于（ C ）。 （A）100mm/70mm (B）98mm/68mm （C）95mm/65mm （D）90mm/60mm 6、分配阀产生自然缓解的原因是（ C ）。 （A）主活塞漏泄 （B）均衡活塞漏泄 （C）充气止回阀漏泄 （D）均衡活塞杆排气口堵塞 7、要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（ D ） （A）适当加大制动力 （B）适当减小制动力 （C）降低列车管的减压速度 （D）提高制动波速 8、故障回送车主要鉴定（ A ）等四项内容。（A）走行部、连接部、制动部、车体部（B）走行部、车内装置、底架、制动机（C）轴箱油润、制动、轮对、手制动（D）轴箱油润、走行部、轮对、底架 9、同一转向架同侧摇枕圆弹簧各外