理论-检电合一.doc

考场准考证号姓名单位部门装 考场 准考证号 姓名 单位部门 装 订 线 检电合一理论 题号 一 二 三 四 五 合计 阅卷人 得分 注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 　2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。 3．本份试卷共 5道大题，满分 100 分，考试时间 90 分钟。 一、填空题(请将正确答案填在空白处。15道题,每题1分,共15分) 1.根据作用形式不同，可将圆柱弹簧分为 、拉伸弹簧、扭转弹簧等。 2．制动盘的用途是用于在制动时与闸片配合产生 力。 3．在标准渐开线齿轮上，理论齿厚和齿槽宽度相等的圆为 。 4．传动螺纹的齿形有 和锯齿形。 5．直齿圆柱齿轮测绘时应先确定 等参数。 6．104 主阀的增压阀用于在紧急制动时提高 压力，以获得更大的制动力，取保行车安全。 7．测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端做铅垂线，然后测量该线与 的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。8．车辆同一轮对两车轮 差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。 9. 一般情况下逆变器的过载保护为 特性，即设定过载电流为额定电流的1.5 倍持续lmin后保护，低于1.5 倍可延长保护动作时间，高于1.5 倍时则保护动作的时间小于1min。 10、自动空气开关有 、动作时间、保护特性、电气寿命和机械寿命四项特性指标。 11、KAX-1 客车行车安全监测诊断系统采用 现场总线技术。 12、25T 客车逆变电源为空调、电加热器以及其他车载交流38OV 用电设备供电，变压器为 用电设备供电。 13、KZS/M-I型轴温报警装置能监测全列车各轴位轴温，只要有任一轴位轴温高于环温40 ℃ 或轴温达到 14、TFXl 型防滑器中采用了 磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90 个齿，即车轮每转一圈产生90 个脉冲信号。 15、当列车突然断电时，充电机箱自动控制 由变压整流装置供电转为由蓄电池供电。 二、单项选择题(请将正确答案填在空白处。20道题,每题1分,共20分) 1.通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温（ ）时摘车处理。 ( A ) 90 ℃ （ B ) 60 ℃ （ C ) 40 ℃ 2.25型车当外温22°C以上时，空调机组全载运转30min，客室内，卧车各间温差最大不超过（ （ A ）2°C （ B ）1°C 3.对运用客车应急蓄电池充电，充电电压超过（ ）时应停止充电。 ( A ) 54V ( B ) 56V ( C ) 58V ( D ) 60V 4.单机附挂车辆时列车制动机应做（ ）。 ( A )全部实验 ( B )简略实验 ( C )持续一段时间的全部实验 ( D )安定实验 5.热继电器通过电流为电动机额定电流6倍时，热继电器的动作时间不大于（ ）。 （A）3S （B）4S （C）5S （D）6S 6.使用各种镐类，千斤顶起重时，其行程不得超过全长的（ ）。 （A）60﹪以下，30﹪以上 （B）50﹪以下，30﹪以上 （C）50﹪以上 （D）30﹪以上 7.事故中负重要责任的承担损失费用的（ ）。 （A）60﹪以下，30﹪以上 （B）50﹪以下，30﹪以上 （C）50﹪以上 （D）30﹪以上 8.（ ）可列为较大事故。 (A)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上 (B)客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他铁路行车48h以上 (C)客运列车脱轨2辆以上18辆以下 (D)客运列车脱轨2辆以上 9.机车供电的空调客车，在列车始发前（ ）连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。 (A)20min　 （B）30min (C)40min (D)50min 10.车辆乘务员代值运转车长时，应携带的行车备品包括列车无线通信设备、手信号旗、手信号灯和（ ）。 (A)火炬、短路铜线、万用表 （B)火炬、短路铜线、响墩 (C)火炬、响墩、万用表 (D)短路铜线、响墩、万用表 11.在电工测量方法中，测量精度高，一般适于精密测量