架空输电线路状态检修导则编制说明.doc

PAGE 150 PAGE 119 架空输电线路状态检修导则编制说明 PAGE 234 PAGE 124 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 前 言 83 1 目的和意义 83 2 编写过程的简单回顾 83 3 实施状态检修应注意的几个问题 83 前　　言 本编制说明是对状态检修导则内容的进一步解释，重点说明状态检修导则的编制思路、状态检修实施办法和注意事项。 1.目的和意义 随着电力工业的发展，电力系统的检修模式也在逐渐发生变化，目前主要的检修模式有以下几种。 定期检修（TBM，time based maintenance），定期检修是每隔一个固定的时间间隔或累计了一定的操作次数后安排一次定期的检修计划。当线路数量较少且质量水平较一致时，这种检修模式能起到较好的效果。随着电网规模的扩大，线路越来越多，如果继续定期的安排检修计划，人力和物力的不足就逐渐体现出来。而当线路制造设计水平和运行环境的差异较大时，也可能造成线路本身的故障发生概率不尽相同。如果仍然按照固定周期对线路进行固定规模的维护或检修，对某些线路不可避免的会产生“过剩维修”，造成人力和物力的浪费；而对某些线路则有可能造成失修，因为有些早期的故障隐患往往可以通过提早的安排检修消除，避免故障的发生。 状态检修（CBM，condition based maintenance)，状态检修是通过评价线路的状态，合理的制定检修计划。状态检修的实施需要定期的检查设备的状态，通过巡视、检查、试验等手段，或者在有条件的时候通过在线监测、带电检测等获取一定数量的状态量的实际状况，根据这些状态量决定如何安排检修计划，以达到最高的效率和最大的可靠性。 基于可靠性的检修（RCM，reliability centered maintenance），是比状态检修更为复杂的一种检修模式，除考虑线路的状态外，还应考虑线路的分险、检修成本等。状态检修主要是考虑单个线路的情况，而基于可靠性的检修则考虑整个电网的情况，如线路在电网中的重要性、设备故障后的损失和检修费用的比较、线路可能故障对人员安全或环境的影响等因素。 其它检修模式。事后检修(BM，break maintenance)，也称故障检修(CM，corrective maintenance）；使用至损坏(PTF，run to fault)等。 根据目前国家电网公司的发展情况，我们正处于从TBM逐渐向CBM转变的过程中。对于有条件的地区和设备，应逐步转变到CBM的检修模式上来；对于部分运行情况较差的线路或老旧线路，仍应以计划检修TBM为主。在现阶段的状态检修实施过程中，国家电网公司也考虑一定的前瞻性，编制了《输变电设备状态检修风险评估导则》，有条件时可参考分险评价的结果对检修策略进行适当的调整。 状态检修不是简单的延长设备的检修周期，而是依据状态评价，对设备的检修执行时间进行动态调整。其结果可能是延长也可能是缩短。 2.编写过程的简单回顾 在本导则编制过程中，国家电网公司生产部先后组织多次会议，对本导则的编制给予协调、指导，并组织专家对本导则多次提出修改意见。 2006年8月9日,国家电网公司生产部在山东烟台组织召开了设备状态检修讨论会。会议明确由江苏省电力公司承担国家电网公司《架空输电线路状态检修导则》编制工作。 2006年11月～2007年3月，编制《架空输电线路状态检修导则》初稿。 2007年3月21日～22日，国家电网公司输变电设备状态检修管理文件编写第二次协调会在南京召开，会议就状态检修体系进行了梳理，明确了各文件的具体内容。 2007年4月26日～30日，江苏省电力公司组织在南京召开讨论会，会上本导则的具体内容进行了讨论，提出了修改意见。 2007年5月20日～22日，国家电网公司组织在南京召开协调讨论会，主要讨论江苏编写的《架空输电线路状态检修导则》与《架空输电线路状态评价导则》、《输变电设备状态检修试验规程》、《输变电设备状态检修辅助决策系统技术导则》、《输变电设备状态检修风险评估导则》之间的界定和联系等问题。根据会议上各单位专家提出的修改意见，对《架空输电线路状态检修导则》初稿进行了修改，并发送给工作组成员征求意见。 2007年6月10日，《架空输电线路状态检修导则》征求意见稿发给国家电网公司，在全网范围内征求意见。 2007年9月，根据反馈意见进行修改完善工作。 2007年9月18日～20日，在南京召开统稿会，对反馈意见进行讨论及回复，并进行统稿。。 2007年9月27日～28日，国家电网公司组织审查。 2007年10月～11月，对提出的意见进行修改。 2007年11月26～28日，国家电网公司组织评审，本导则通过审查。 3.实施状态检修应注意的几个问题 3.1新投