金宇航空实习论文.docVIP

西安航空职业技术学院 飞机维修实训论文 专业： 飞机制造技术 学号： 姓名： 李佳亮 目录 ：保险丝 认识保险 使用保险 ：静电基础知识 静电产生方式 防静电方法 静电对电子产品的损害特点 ：飞机导线捆扎 捆扎类型 注意事项 ：绕机检查 ：飞机钢索张力测量 ：航空电子元件识别与使用 ：钳工 计量工具的使用与维护 第一节保险丝 一.常用保险的分类 1.保险丝保险 2.开口销保险 3.保险片保险 4.自锁螺母保险 5.发电片保险 6.弹簧保险 二.保险丝量取的基本原则 1.每次打保险必须用新的保险丝，不能重复使用。 2.检查保险部分：无腐蚀、无压痕、无损伤和急剧弯折变形。 3.保险丝直径为保险孔的1/3—3/4. 4.剪取保险丝长度是最大保险丝距离的1.5—2倍。 三.保险丝的打结方法 第一个收尾花结各以120度打结。中间以60度交叉打结。一英寸打7—12个结，张紧度合适；尾结成圆弧弯曲向下。打结一般以右旋拉紧为紧固方向。打完结检查是否有折损，张紧度保险丝左右移动不到1mm。 注意事项：工作结束后,尾料集中处理，不得随意丢弃。 第二节静电基础知识 产生静电的方式 摩擦起电 接触分离起电 感应带电 防止静电产生的方法 接地 增加湿度 使用静电消除器 使用抗静电材料 降低摩擦速度 静电对电子产品的损害特点 A隐蔽性b潜在性c随机性d复杂性 注意事项： 确保切断电源。 从设备架或面板上拿下贴有防静电标签的设备。 确保不触摸导电的电插座，检查设备看是否有安装小心触电的标签。 用具有传导性的防尘罩覆盖要安装的设备，然后移动设备。第三节飞机导线捆扎 导线捆扎类型 A塑料结捆扎 B单线捆扎 C多线捆扎 二.导线捆扎打结方法 A两大结 B双套结 C正方形式结或外科结 三.注意事项 A导线捆扎时必需切断电源 B确定飞机其他系统不影响该区域的导线捆扎工作 C工作中防止划伤.磨伤.扎伤电源和导线 注：增压区导线颜色为白色，非增压区导线颜色为有色。 第四节绕机检查 1飞机外表面无撞击损伤，无缺失盖板或部件。 2飞机各进气、出气口无异物、无堵塞。 3飞机机身及APU区域排泄口无异物。 4各导航、通讯天线、放电刷、外部灯罩安装牢固，且无损伤。 5目视检查机组氧气超压、释放指示（绿色)应在位。 6目视检查雷达罩安装牢固且无损伤。 7目视检查动静压系统无损伤和堵塞。 8目视检查左右主静压孔关键区域无损伤和堵塞。 9目视检查全温探头无明显的损伤和堵塞。 第五章飞机钢索张力测量 张力测量所用的工具 A开口扳手 b螺丝刀 保险丝、开口销（根据需要） 五大机构 1控制机构：驾驶杆、脚蹬和操纵手柄等。 2传动机构：拉杆、钢索、摇臂。 3执行机构：液压作动筒。 4硬式操纵：有传动杆、摇臂、导向滑轮、扭力轴等组成。 5电传操纵：空客飞机和播音777采用。 三极管的检测方法 三颜倒，找基极、PN结、定管型、顺箭头、偏转大、测不准、动嘴巴。 第六章航空电子元件识别与使用 电子元件的组成 ——电阻、二极管、三极管、继电器。 电阻的作用 ——缓冲，负载、分压、分流等保护作用。 三．三极管的检测方法 三颜倒，找基极、PN结、定管型、顺箭头、偏转大、测不准、动嘴巴。 第七章 钳工 钳工作业主要包括錾削、锉削、锯切、划线、钻削、铰削、攻丝和套丝（见螺纹加工）、刮削、研磨、矫正、弯曲和铆接等。 钳工优点： 1投资小钳工加工所用工具和设备价格低廉，携带方便。 2可加工形状复杂和高精度的零件技术熟练的钳工可加工出比现代化机床加工的零件还要精密和光洁的零件，可以加工出连现代化机床也无法加工的形状非常复杂的零件 3加工灵活在不适于机械加工的场合，尤其是在机械设备的维修工作中，钳工加工可获得满意的效果 钳工缺点： 1生产效率低，劳动强度大 2加工质量不稳定加工质量的高低受工人技术熟练程度的影响 钳工种类：一般钳工两大类：1.机械维修钳工 2.钳工