发动机增压技术现状及发展趋势.pptxVIP

重庆大学汽车工程学院 松鼠君 发动机增压技术现状及前景 资料来自网络，仅供学习交流使用！ 增压 技术 机械增压 涡轮增压 复合增压 气波增压 沃德 十佳 发动机 机械增压 发动机低转速下就直接工作，机械增压发动机的低俗扭矩特别好，特别适合用于排气量大、注重中低转速扭力输出的引擎。 如陆虎发现４，揽胜及运动版，捷豹XK，Ｆ-type，XF，XE，XJ，Ｆ-PACE，保时捷卡宴等车型都是有配备机械增压，路特斯则是全车型标配机械增压。 机械增压受限于成本问题，而且制造不仅受制于叶片的设计和整体的强度，而且除了齿轮外，它别的部件都是一体铸造而成的。压缩机转子的形状角度等一系列参数对增压器的增压值影响较大，也就是减小机械增压给发动机高速运转带来的阻力，对设计技术的要求高，对经济型车型来说并不理想。因此，机械增压更为那些需要平稳动力输出、中低扭矩强劲的豪华车所使用。 涡轮增压 复合增压 TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压机Turbocharger+机械增压器器Supercharger)Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射），T指双增压， S指分层，I 指喷射，Fuel意为燃料。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。 气波增压 该种增压形式噪音很大，增压部件体积很大，通常只用于大型柴油机之上。所以民用汽车不常见。 总体趋势 根据《节能和新能源汽车产业发展规划（2012~2020）》（以下简称《规划》），到2015年，当年生产的乘用车平均燃料油耗量降至6.9L/100km，到2020年降至5L/100km。随着日益严苛的排放法规及环境压力，各大制造商正在计划扩大它们的小型化发动机系列。从在2010到2020年，由于采用了涡轮增压器，美国的平均发动机排量将从3.6L减少到3.0L；欧洲四缸发动机仍为首选，但平均排量从1.7L将减少到1.5L或以下。在中国，虽然涡轮增压器进入市场较迟，但排量也会出现类似欧洲的降幅。 发动机小型涡轮增压化势不可挡 中国受税收优惠的推动，2015年，涡轮增压车辆的销售量增长达到2010年的三倍，所有轻型新车的涡轮增压器总占有率接近20%，在以汽油为主要汽车燃料的中国市场，这也归功于汽油涡轮增压发动机的增长。 增压发动机的辉煌才刚刚开始。。。 谢谢观赏！