普通建筑用石料凝灰岩矿开采项目职业病危害因素识别与评价.doc

普通建筑用石料凝灰岩矿开采项目职业病危害因素识别与评价 4.1.1 生产工艺过程中职业病危害因素识别 1. 物料及分解产物职业病危害因素分析 1）矿石 矿石自然类型为晶屑熔结凝灰岩，具塑变晶屑凝灰结构，块状，假流纹构造，矿石矿物主要成分为钾长石为主，石英次之，斜长石少量，塑变玻屑较多。矿石具体成分见表4.1.1。 表4.1.1 矿石特征和成分表 矿石类型 熔结凝灰岩 矿石化学组分 SiO2 73.46%±，Al2O3 13.16%，全碱8.04%。 矿石破碎可产生无机粉尘，结合类比企业可知凝灰岩矿石粉尘游离二氧化硅含量为41.37%水平，初步判定为矽尘。 在各类岩石、土壤、水体、大气、乃至人体中都有不同数量放射性元素存在，矿体岩性为熔结凝灰岩，放射性强度极低。 矿石性能稳定，不宜产生化学反应、分解，无明显化学毒物危害。 2）柴油、机油和润滑油 柴油为由各族烃类和非烃类的组成的混合物，皮肤接触为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。 机油，即发动机润滑油，机油由基础油和添加剂两部分组成。急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。 3）炸药 乳化炸药管状炸药呈胶状，袋装粉状炸药呈晶体颗粒状，雷管、塑料导破管、导爆索等均为固体，正常包装运输无有毒有害物质逸散。 4）汽车、挖掘机等产生的尾气 汽车尾气中主要含有一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等有毒有害物质。 5）炮烟 爆破产生有害烟气以水蒸气、氮氧化合物（一氧化氮，三氧化二氮，二氧化氮与四氧化二氮）气体为主，可能含有少量的一氧化碳、硫化物等。 2. 生产工艺中职业病有害因素分析 1）剥离排土 挖机工施工作业时接触表土剥离和表土倾斜时产生的扬尘、挖掘机噪声及机械传递的振动。 2）潜孔钻穿孔 采用潜孔钻凿岩穿孔，潜孔钻空压机、钻头冲击岩石产生噪声，钻头摩擦岩石产生扬尘。潜孔钻机一经开启，即可自动化运行，正常穿孔时，工人无需作业，仅在更换钻杆和涂抹机油时需要人手动作业。采场局部边角修整和其它凿岩需要，由挖掘机配破碎锤机进行修整作业时，挖机工可能接触破碎产生的扬尘、设备作业噪声及机械传递的振动。 3）爆破 爆破员在装管状乳化炸药时，基本不接触炸药中的硝酸铵、硝酸钠、油相材料中毒物等有毒物质。爆破产生的脉冲噪声、矽尘和炮烟是主要职业病危害因素。炮烟主要是一氧化氮、二氧化氮、三氧化二氮和四氧化二氮，少量一氧化碳及硫化物等。矿山开采每次爆破时间较短。尽管炸药爆破会产生的二氧化氮、一氧化氮等有害气体，但由于爆破频次低，有害气体直接经大气稀释后对作业人员危害很小。 4）碎解 爆破后产生的超径大块采用挖掘机配液压破碎锤进行机械破碎时驾驶员可能接触破碎产生的扬尘、设备作业噪声及机械传递的振动。 5）铲装 挖掘机、装载机给自卸车装石料及解小石块时，可产生噪声、矽尘和驾驶室内挖机工受到全身振动。 6）运输 自卸车道路运输时汽车噪声、路面扬尘是主要职业病危害因素。道路路面硬化后，平顺的道路可有效减震，路面及时洒水有有效减少二次扬尘，密闭驾驶室可以起到隔音降噪和隔绝粉尘扩散的作用。 钻机、挖掘和运输汽车等使用柴油和汽油的机械设备尾气中的CO、CO2、NO2 等经大气稀释后对作业人员危害很小。机车运行时工人均在密闭驾驶室内，故柴油及汽车尾气作业人员基本不直接接触。 7）司磅 装载矿石的汽车通过电子秤地磅计量称重，全程自动化控制，司磅室设置独立隔间，但隔间密闭不严，周围扬尘较大，内仅设空调，无洁净新风供应，室内空气含尘量较高，工人可能接触矽尘和窗外传递的噪声。 8）装船 宕渣采用自卸汽车运输至海边码头，自卸车卸至入船口后，再由铲车将宕渣推入船箱，完成装船作业。卸矿时石料下落产生扬尘，石料碰撞产生噪声。铲车推料时产生扬尘和机械传递的振动，设备运行产生噪声。 8）卸矿 自卸汽车自动化卸矿至破碎机组卸料口，卸矿时石料下落产生扬尘，石料碰撞产生噪声。 10）一级破碎 一破设置固定作业人员，在现场进行下料、撬砂和观察控制作业，作业过程中会接触矿石破碎产生的扬尘、噪声及操作平台机械传递的振动。 11）二级破碎、控制室 二破为自动破碎，在控制室观察监控和控制操作，无需现场巡检，控制室单独隔离设置，主要接触周围工作环境逸散的粉尘和传播的噪声。 12）振动筛分 振动筛分为振动筛机械化作业，控制室自动化控制，无需工人巡检，正常作业，无人值守。 13）堆场 堆场采用皮带机自动堆料，必要时采用铲车打堆，正常运行无人值守，但海边风大，料堆易产生剧烈扬尘。 14）装船 建筑用石料经铲车铲装至船上，装船