公路路基施工边桩放样方法的探讨.pdf

科 技 交 流 GeomaticsSquare 公路路基施工边桩放样方法的探讨 陈睿 王劲松 （广 东交通职业技术学院，广 东广州，510650 ） 摘要 :逐渐趋近法是公路施 工时边桩放样 的主要方法 ，但是迭代次数是个不确定的值 ，为 了加速 收敛 ，本文采用 了 AutoCAD 仿真模拟 实地公路路基边桩放样的过程 ，对各种情况的收敛速度进行 了比较 ，揭示 了各种办法的优劣 ，并最后对用逐渐趋近法放 样路基边桩 的步骤进行 了总结。 关键词 :公路路基 ；施工放样 ；边桩 ；逐渐趋近法 1.公路路基施工放样方法及研究现状 计算放样宽度 D 值 ，只是要在 D=B/2+mh 的基础上考虑 1.1路基边桩公式 地面坡度 n 。 同样在施工中也难 以应用 ，因为路基原地 近几十年来 ，我 国公路建设发展迅猛 ，到 2010 年 面一般不会是数学上绝对 的直线型斜坡 。 所 以路基边 底 ， 中国高速公路通车里程达 7.4 万公里 ， 居世界第 桩放样 的核心工作是解决原地面为不规则 曲面 的前提 二，公路施工技术及测量方法也突飞猛进地发展 。 公路 下，如何定位边桩 的问题 。 计算 D 的难点在于公式 （1） 路基施工前首先要进行边桩放样 ， 确定填挖 的准确边 中，B 和 m 是常数，所 以 D 和 h 是一一对应 的数学关系， 界，这是一项常规 的技术工作 。 路基施工边桩放样 ，就 但是一开始无法准确一次性确定 D 值 ， 所 以 h 也不是 是将每一个路基横断面 的左右两侧 的边坡线与地面 的 准确 的，这样导致计算 出的 D 也是不准确 的。 所 以大部 交点，用木桩标定在实地上，作为施工的依据 。 分的著作和教材 中， 指 出边桩放样距离 D 要通过逐渐 路基分为填方路堤和挖方路堑两种形式 ， 但是它 趋近法，经过多次重复试算后才能确定。 们 的边桩放样原理是完全一样 的，即放样宽度 D （指路 1.2工地现场应用现状 基坡脚至中线的水平距离 ）随边坡高度 h （为路肩设计 公路施工工地现场 的边桩放样 ， 基本沿用 了传统 高程与地面高程 的差值 的绝对值 ，恒为正 ）的变化而直 教材 中的方法 。长安大学聂让教授在 《公路施工测量手 线变化，所 以以下仅 以填方路堤 的边坡放样来论述 。 平 坦地段，路基边桩施工放样可 以用公式： D=B/2+mh (1) 公式 （1）中，B 为路基宽度 ，路基横断面上 的边坡 坡度为 1:m （见 图 1），原理简单直观 ，但在施工 中却难 以应用 ，因为实际施工 中，路基原地面通常不是处于水 平面 ，而是不规则 的 曲面 ，即地面高低起伏不平 ，无法 直接准确取定高差 h 。 在斜坡地段 ，也有相应 的公式来 图 1 14 NO.520 11(Total 112) 科 技 交 流 GeomaticsSquare 册》[1]P271 指 出， “实际作业 时采用逐渐趋近 的方法放 仪边桩放样特别是在地形复杂 的山区优势 明显 ， 即边 样边桩 ，即先根据地形初步估计 D 值 ，然后在边桩为 D 桩距离 D 数值很大时， 或者 中桩和边桩不通视 的情况 的位置测量高程 ，得到 h ，然后计算新的 D 值 ，重复上述 下，完全保证边桩定位 的精度