DB13_T1701-2013轨道客车车体涂层附着力检测方法（规范）.docVIP

ICS 45.060 S 51 DB13 河 北 省 地 方 标 准 DB 13/T 1701—2013 轨道客车车体涂层附着力检测方法 2013- 01-21 发布 2013- 02-20 实施 河北省质量技术监督局 发 布 DB13/T 1701—2013 前 言 本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由唐山市质量技术监督局提出。 本标准起草单位：唐山轨道客车有限责任公司。 本标准主要起草人：王若钦、王元伍、孙玉英、王艳、赵丽君、闫大伟。 I DB13/T 1701—2013 轨道客车车体涂层附着力检测方法 1 范围 本标准规定了轨道客车车体涂层附着力检测方法及涂层附着力评估。 本标准适用于轨道客车车体涂装及其他金属涂层附着力的检测。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 1727 漆膜一般制备方法 GB/T 13452.2 色漆和清漆 漆膜厚度的测定 ISO 16276-2-2007 用防护漆系统的钢结构防腐蚀 涂层的粘附力/结合力（断裂强度）的评估和验 收准则 第2部分：横切测试和纵切测试（Corrosion protection of steel structures by protective paint systems. Assessment of,and acceptance criteria for,the adhesion/cohesion (fracture strength) of a coating. Part 2:Cross-cut testing and x-cut testing first edition） DIN EN ISO 2409-2007 Paints and varnishes - Cross-cut test (ISO 2409:2007) 3 试验方法概述 车体涂层附着力检测选择在随车油漆样板上进行。 随车油漆样板的涂装工艺过程与车体的涂装工艺过程完全相同。 4 仪器设备 检测器具（或工具）的检定按照DIN EN ISO 2409-2007中3.2.3及ISO 16276-2-2007中5.1要求进行, 每个方向切割的间距应相等且切割的间距取决于涂层厚度和底材的类型,如下所述: a) 单刃切割刀具的刀刃为 20°～30°； b) 按 GB/T 13452-2 规定的方法之一，测定干燥涂层的厚度，以μm 计。测定时，尽可能在靠近 要测定切割试验位置的涂层上进行。测定涂层厚度的次数视所用方法而定； c) 六刃划格刀的刀刃间距选择按如下规定： 切割的间距取决于涂层厚度和底材类型，且每个方向切割的间距为等距，切割间距应符合以下要求： ——0μm～60μm：硬底材，1mm 间距； ——61μm～120μm：硬底材，2mm 间距； ——121μm～250μm：硬底材，3mm 间距； ——大于 250μm：硬底材，X 切割实验。 注：单刃切割刀具总是优先选用的刀具。 d) 如果未另做约定，可以使用透明的压敏胶带，胶带宽 50mm，粘着力 6 N/25mm～10N/25mm。 1 DB13/T 1701—2013 5 样板制备 样板制备要求如下： a) 样板尺寸为 300mm×210mm； b) 底材应为铝板或冷轧钢板（与车体材质相同），按 GB/T 1727 的规定选择，厚度不大于 0.8mm； c) 跟随车体涂层施工进行随车油漆样板涂层喷涂； d) 要求油漆样板完整的油漆结构清晰可见，位置在样板的窄边上。底材、底漆、中涂漆可见结构 的宽度各为 20mm，面漆宽度大于 100mm，样板上需体现所有面漆色调。喷漆工艺参照车体油漆 喷涂工艺。 6 涂层附着力检测 6.1 样板的干燥及固化条件 样板烘干条件与车体相同，然后样板整体涂层系自然干燥2d后进行划格试验。 注：如有特殊要求，根据产品说明书执行。 6.2 样板检验时的条件 采用现场环境。 6.3 样板状态的调节 在试验前，样板应在试验现场环境条件下至少放置16h。 6.4 切割要求 6.4.1 手工法切割总则 用手工法切割涂层应将样板放置在坚硬、水平的平面上，以防在试验中样板产生任何变形。 6.4.2 划格试验 划格试验按下述规定的程序完成手工切割： a) 划格试验应在被划格区域进行 3 次试验，每个测试等级应等于或高于规范所要求的等级； b) 试板应平整且无变形。试板的大小应能满足平行间距至少 3 次试验，并与试板边缘间距最小为 5mm 的位置上进行； c) 试验前，检查刀具的切割刀刃，并通过磨刃或更换刀片使其保持良好的状态。握住切割刀具， 使刀具垂直与样板表面对切割刀