箱型涵洞台背回填方案.docVIP

PAGE PAGE 1 箱型涵洞台背回填方案 一、工程概况 箱型涵洞位于互通区与南环交叉处，为1-4×2.5m箱型涵洞，正交，箱型涵洞全长32.5m，属于暗涵 二、台背回填设计说明 箱型涵洞在箱身混凝土强度达到设计强度的100%，弹性模量达到90%以上时进行台背回填，台背回填采用10%石灰土，分层压实，每层压实厚度不超过15cm，压实度不小于96%。台背回填示意图如下: 三、施工计划安排 箱型涵洞台背回填施工计划： 年 月 日开工至 年 月 日完工，计划工期 天。 四、施工方案 4.1测量准备 由测量人员对设计院提供的导线点、水准点进行复测，复测合格并报监理工程师认可。根据施工要求，对控制点进行加密，保证在施工过程中，相邻导线点间相互通视。导线点、水准点的复测于相邻施工段进行闭合，并将测量误差控制在允许误差范围内。 4.2施工准备及要求 （1）台背回填前，首先检查箱身混凝土实际强度，当达到设计强度的100%时方可进行填土。 （2）台背回填前，首先进行箱身基坑回填，基坑回填在基础完成且混凝土强度达到设计强度的80%时进行。回填前将基坑底部及周边的废弃杂物、松散土方等清除干净，现场拍照并经监理认可后进行基坑回填。基坑回填采用素土回填，填筑采用人工配合机械进行，回填前对基坑进行挖台阶（15cm，高15cm）处理，然后进行分层压实，压实度不小于93%。压实机具采用高性能冲击夯分层夯实，夯实高度与原地面持平。 开挖台阶示意图如下： （3）、基坑回填后对原地表进行清理，清除废弃物、杂物及淤泥、松散土方等，然后用平地机进刮平，用压路机进行填前压实，压实度不小于93%。 （4）、台背回填与路基结合面的处理，台背回填分层挖成台阶，然后进行路基分层压实，台阶处理图如下： （5）、与台背相接的路基端头，是台背回填控制的重点，对压实度进行检测，以清除隐患，路基端头每层压实度检查3个点，中间1个，两侧各1个。如果临近台背的第一桩号压实度检测不满要求、继续向路基方向的下一个桩号进行检测，直到合格为止，确定台背回填实际范围。 （6）、台前锥坡、台背填土同步对称分层填筑压实，压实厚度不超过15cm。 4.3施工工艺 （1）施工工艺流程 台背回填施工工艺图 推土机摊平测量放样整平压路机碾压补充洒水工程师检测补充洒水控制边缘预留宽度进行下一层填筑测量放样检测含水量试验检测备土掺灰控制分层厚度自卸车备土 推土机摊平 测量放样 整平 压路机碾压 补充洒水 工程师检测 补充洒水 控制边缘预留宽度 进行下一层填筑 测量放样 检测含水量 试验检测 备土掺灰 控制分层厚度 自卸车备土 （2）施工方法 石灰土拌和采用旋耕犁进行场外集中拌和（灰剂量为10%，每1000kg土方掺入白灰111kg），拌和均匀后由龙工50装载机铲至台背回填处。 台背回填在构造物强度达到100%设计强度后方可进行，用10%白灰土进行填筑。分层填筑，每层厚度不得超过15cm。填筑过程中10%白灰土由推土机摊铺均匀，在有死角的地方用人工配合机械，清余补缺，保证厚度一致，表面平整，平整后用振动压路机静压，如有碾压不到的地方，则用人工使用振捣进行夯实。压路机的轮机重叠轮迹的1/3。每层碾压后，相邻两次压实不再下沉（无轮迹）为止，检测压实度，以保证台背回填达到密实要求。每层填筑检测合格并经监理抽检合格后方可进行下一层填筑的施工。 （4）结构物台背填土为10%灰土，采用场外集中拌合，拌合好后运到场内，摊铺、整平、压实，每层压实厚度不超过15cm，从填方基底至路基顶面压实度均为96%。台背回填表面平整，密实，不得有翻浆、软弹、松散等现象。 （5）检测方法及测点布置：根据现场实际情况，采用灌沙法进行检测。台背填土考虑回填由基坑底向上回填宽度逐渐变化，因此，每层检查3～5点，检查频率每50m2检验1点，不足50m 五、质量保证措施 台背回填是路基工程中的关键步骤，但施工中往往因台背回填工程量小、操作空间小而被忽视，致使回填材料不符合要求，压实度达不到设计规范的现象。为保证桥头路基稳定，我们在施工中做到： 1、项目部明确台背回填负责人，由各结构物负责人负责所管辖结构物的台背回填和协调工作，该负责人熟练掌握施工操作规程，具有一定的施工经验和组织协调能力，确保台背回填工作有效运行。 2、改善地基性能，清除填土范围内的种植土、腐殖土等杂物，并做好填前碾压，提高承载力、减少沉降差异。 3、台背回填选择适宜并通过检验的材料进行回填，填筑材料要求：石灰用土的塑性指数10以上，最大土块粒径≤15mm；白灰为生石灰，钙镁含量在70%以上，施工前进行充分消解过筛；灰土采用场外集中机械拌和、集中运输、机械或人工进行摊铺，不得在现场拌和。 4、台背填筑前，柱身用红白漆相间喷出间距为15cm的标线，标出层次以便控制压实度。 5、碾压时严