激光加工技术在国内外汽车工业中的应用概况.docVIP

激光加工技术在国内外汽车工业中的应用概况 圜她amp;妇车零菔j嘞翱嚣裹强 激光加工技术在国内外汽车 工业中的应用概况 中国第一汽车集团公司技术中心(吉林长春130011)姚远 一 ,激光加工技术及特点 1960年,人类历史上出现了第一台激光器——红宝 石激光器.从20世纪60年代初这种激光器在美国被首 次成功用于拉丝模金刚石(diamondsforwiredrawdies) 打孔开始,人们对这种技术可行且有重要经济价值的激 光加工方法给予了高度重视,并致力于研制更高效,更 适用的激光器.大功率CO2和Nd:YAG激光器的出现 并成功实现商品化,为以快速加热为基础的激光加工方 法的快速发展奠定了基础. 目前,激光加工方法包括激光打孔(1aserdrilling), 激光切割(1asercutting),激光热处理(1aserheat—treat. ment),激光涂覆(1asercladding),激光重熔处理(1aser remehing),激光合金化(1aseralloving),激光上釉 (1aserglazing),激光打标(1asermarking),激光成形 laser~rming),激光模型制造laserrapidprototyping), 激光珩磨(1aserstructuring),激光配平(1aserbalancing), 激光微加工(1asermicroprocessing)以及激光焊接(1aser welding)等诸多技术,涉及到产品加工制造的各个领 域,主要用于电子,航空航天,船舶制造及汽车工业. 激光加工技术在汽车工业应用发展很快,反过来也大大 促进了激光设备的快速发展和技术更新. 激光加工的主要特点如下. (1)激光加工速度快,热影响区小,工件变形小. (2)光束易于控制,加工精度高. (3)易实现自动化,柔性化和智能化. (4)与其他加工工艺方法比较,激光加工设备的前 期投资较大. 二,激光加工技术在汽车工业中的应用 1,在国外汽车工业中的应用与发展现状 应用于汽车工业的激光加工技术主要有激光切割和 激光焊接(约占60%),激光打孔和打标(约占19%), I圆星鳗堡童塑盛堡堡堡蕉磊工热加工WWW, 激光表面处理和研发(约占15%).激光加工技术既是新 产品开发的技术保证,又是生产高质量,低成本汽车的 有效和不可或缺的技术手段.在国外,主要应用如下: (1)白车身激光焊接汽车工业中的在线激光焊接 大量用在白车身冲压零件的装配和联接上.主要应用包 括:车顶盖激光焊,行李箱盖激光钎焊及车架激光 焊接. 早期的车身激光焊接应用主要是车顶盖(镀锌板) 搭接焊,目的是为减噪和适应新的更安全的车身结构设 计.Volvo公司是最早开发车顶激光焊接技术的厂家. 德国大众公司也相继在AudiA6,Golf4,Passat等车顶 采用了此技术,奔驰的C/S/E级车(C一-2l9, W140,S—w220,E—w221等),BMW公司的5系列, Opel公司的Vectra车型等更是趋之若鹜.严格地讲,当 时的车顶焊还属于车身结构件激光焊接,即激光焊缝不 能露在车身外表面.但随着车身件制造及装配精度的提 高,以及用于车身表面覆盖件联接的激光钎焊技术的出 现,车顶盖激光焊接逐渐被激光钎焊所取代,车顶激光 钎焊也成为可直接在车身表面实施联接的新技术(奔驰 公司在c级车后立柱上采用了激光填丝焊接,也属于少 数车身表面焊接技术之一).目前德国大众汽车公司的 车顶焊接几乎全部是指激光钎焊,车型包括Golf5,新 AudiA6和MAGOTAN等. 车顶激光钎焊并不是最早和惟一的车身激光钎焊技 术.实际上激光钎焊于1998年最早用在大众公司生产 的Jetta(德国及国产名为Bora)车身覆盖件一行李箱盖 的表面联接.至今行李箱盖激光钎焊已成为车身激光焊 接的一个典型应用,广泛用在德系车上.近年来在一些 美系车上也可看到. 另一项比较重要的车身激光焊接应用是车身结构件 (包括车门,车身侧围框架及立柱等)的激光焊接.采 用激光焊的原因是可提高车身强度,并可解决一些部位 关注汽车零韶徉制造业.pp窭当丝 难以实施常规电阻点焊的难题.德国大众公司在车身结 构件激光焊接方面的应用走在世界前面. 车身激光焊接在近20年有着飞速的发展.以奔驰 公司为例:1990年,在s.140车身三个部位上有5.5m 长激光焊缝,为完成此项加工在线安装了两台激光器; 到2007年,在204车身l4个部位上增加到近50m 长激光焊缝,在线安装的激光器也已达到3l台.另外, 随着车身远程(扫描)激光焊接,车身激光复合焊接等 新技术的不断出现,车身激光焊接应用也正逐渐被以低 成本着称的日,韩车系所接受,同时在诸如AudiA8全 铝车身上也有上佳表现. (2)不等厚激