车辆运用维修任务14_旅客列车制动机试验.pptVIP

任务1.4 旅客列车制动机试验 一、列车制动机试验概述 二、试风号志传递标准 三、列车制动机全部试验方法 四、列车制动机简略试验方法 五、客列检连挂机车 六、客列检摘解机车 一、列车制动机试验概述 1、列车制动机试验的作用 列车制动机试验，现场通称列车试风。其目的是确认列车制动系统的制动性能。 进行列车制动机试验可以测试列车空气制动系统和基础制动系统的连接、密封状态、性能，以便事先发现制动系统故障，及时处理，预防行车事故。 列车制动故障是目前干扰铁路运输秩序的惯性故障之一，列车试风试验是检验列车制动系统性能的重要试验，是保证行车安全的重要环节。 2、列车制动机试验的实施场合 旅客列车制动机试验有全部试验、简略试验两种 目前客车技术整备所已基本安装了微机控制列车制动机试验系统，旅客列车经库列检之后，要进行列车制动机全部试验。 列车制动机简略试验用于确认列车制动软管连接状态和基础制动装置的性能。下列情况进行简略试验： （1）区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区段线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）； 2、列车制动机试验的实施场合 （2）更换机车或更换乘务组时； （3）无客列检作业的始发列车发车前； （4）列车风管有分离情况时； （5）列车停留超过20分钟时； （6）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时； （7）电力、内燃机车改变司机操纵室时； （8）客列检作业后，客运列车始发前。 3、微控列车制动机试验系统组成 微机控制列车制动机试验系统包括值班室装置、执行器装置、列车制动机试验监测装置及无线遥控装置，能完成空气制动的充风、漏泄、感度、安定、缓解等试验项目。 4、列车制动机试验的内容 （1）管路供风 （2）列车泄漏试验 （3）制动及缓解感度试验 （4）制动安定试验 （5）持续一定时间的保压试验 5、关门车 关门车是铁路行业的专业术语，是指关闭截断塞门的车辆。截断塞门是列车空气制动管路上一个重要阀门。该阀门打开，列车空气制动在本车辆上就起作用；该阀门被关闭，列车空气制动在本车辆就不起作用，但整个列车的空气制动仍然有作用。 空气制动系统作为列车安全运行的重要装置，铁路部门对编入列车中的关门车有位置与数量上的严格规定。旅客列车原则上不允许有关门车。 二、试风号志传递标准 1、制动号志 昼间用检查锤高举头上；夜间白色灯光高举 2、缓解号志 昼间用检查锤在下部左右摇动；夜间白色灯光在下部左右摇动 3、试验完了号志 昼间用检查锤作圆形转动；夜间白色灯光作圆形转动 三、列车制动机全部试验方法 1、交接班内容 （1）试风值班员交接班时，交班人员提前将设备擦拭干净，整理好环境卫生，认真填写交接班记录。 （2）设备出现故障时，试风值班员应及时通知车间联系设备维修部门。 （3）检查微控试风设备所配电脑、打印机等专用设备状态。 （4）检查微控试风设备所配对讲机是否良好。 2、准备工作 （1）微控设备每班首次使用前需进行一次本机机能自检试验。 机能试验内容：室内部分主要是主机运行情况、试风程序运行状态、打印机打印情况等；室外部分主要是试风执行器性能试验，打印试验数据，合格签字留存；不合格者通知车间联系设备维修部门进行检修，直至合格方可使用该设备。 （2）开启阀门排除储风缸积水，排水完毕后及时关闭阀门 （3）试风值班员值班当中，时刻注意观察设备工作状态 （4）试风值班员按照库检作业计划提前开启机器供风。 3、管路供风 库检作业人员将执行器与列车制动管和总风管连接，安装列车尾部车辆连接列车车辆制动机试验监测仪，开启供风塞门，全列供风后开始检查作业。 4、列车泄漏试验 列车检修作业完毕后，列车尾部检车员确认列车制动管尾部监测仪试验风表达到600±5kPa，并上车确认首、尾部车辆车上风表压力与试验风表压力差符合规定，列车尾部检车员向前逐个传递漏泄试验信号，列车首位检车员接到信号后，用对讲机通知试风值班员开始漏泄试验（标准用语：×股列车进行漏泄试验）。试风值班员收到列车首位检车员的通知后（标准用语：×股列车进行漏泄试验，试风员明白），首先确认微机显示器显示列车制动管风压600kPa，总风管风压600kPa后，操作设备，开始漏泄试验。 5、制动及缓解感度试验 列车尾部检车员收到“×股列车漏泄试验合格”后，确认尾部试验风表达到600kPa后，向前逐个传递制动信号，列车首位检车员接到制动信号后，用对讲机通知试风值班员开始制动试验。 试风值班员收到列车首位检车员的通知后，操作设备减压50kPa，检车员逐辆车（地沟作业时逐个单元缸）确认发生制动作用，并在一分钟内不得发生自然缓解。确认良好后，列车尾部检车员向前传递缓解信号，列车首位检车员接到缓解信号后，通知试风值班员缓解。 试风值班员收到列车首位检车员